O big final da Indycar em Fontana

Falta pouco mais que um dia para terminar a temporada 2013 dos monolugares norte americanos, que vão, mais uma vez ter a oval de Fontana, como o palco da entrega do titulo de campeão de pilotos.

Ryan Hunter-Reay, campeão por mais umas horas

Mas antes da entrega dos troféus, os pilotos vão ter de fazer 500 milhas a esta oval super rápida, onde tudo pode acontecer num piscar de olhos.

Que o diga Will Power, que perdeu o titulo de campeão no ano passado para Ryan Hunter-Reay, nesta mesma oval, e tudo graças a um despiste do australiano, quando nada o fazia prever e com uma boa vantagem pontual na altura.

Mas o ano passado já lá vai, este ano os protagonistas são outros, será uma batalha brasileiro / neozelandesa entre Hélio Castro Neves e Scott Dixon, ou melhor, uma luta entre dois veteranos deste campeonato, que Scott Dixon já venceu por duas vezes.

Scott Dixon, o sucessor de Hunter-Reay ??

Será ainda uma batalha entre a Penske e a Ganassi, as duas mais poderosas equipas desta Series, que ao longo dos últimos anos, têm ajudado consecutivamente a que o titulo de pilotos pertença a um dos seus, com a excepção do último ano, onde Ryan Hunter-Reay da Andretti Autosport, confirmou a regra, ao ser a excepção, sendo ele o coroado.

Agora que temos a excepção que confirma regra, voltamos à batalha entre a Penske e a Ganassi, só para dizer que Dario Franchitti, por estar a recuperar do acidente sofrido em Houston, vai ser substituído por Alex Tagliani, enquanto a Penske vai levar um terceiro monolugar para AJ Allmendinger dar uma ajuda a Castro Neves na luta pelo titulo.

Ou será Hélio Castro Neves ??

Mas enquanto os últimos retoques são feitos nos monolugares para estes irem para a pista em 2013, o próximo ano já tem imensas novidades, sendo a maior das quais, a mudança de motores por parte da Ganassi, deixando a Honda e juntando-se ao “clube” Chevrolet, liderado pelo seu maior “inimigo”, a Penske.

Então quem vai ficar com o lugar que Ganassi tinha na Honda ??

Montoya com mais uma nova etapa na sua carreira

Embora sendo rumores, ainda que presos por horas, tudo aponta para que venha a ser a Andretti Autosport, que dessa forma, garantiria um fornecimento privilegiado dos motores, como ainda iria patrocinar  James Hinchcliffe, isto numa altura que já se sabe que a Goddady não irá patrocinar o bólide nº27.

Seriam dois coelhos numa cajadada só.

Antes de deixar a Andretti, esta planeia ter 5 monolugares para o próximo ano, mantendo Hunter-Reay, Marco Andretti, Hinchcliffe, EJ Viso e adicionando o rookie Carlos Munoz.

Não mais Godaddy na Indycar Series ??

Voltando à Ganassi, esta irá ter 4 pilotos, os habituais Dario Franchitti, Scott Dixon, Charlie Kimball e o veterano Tony Kannan, que dessa forma deixou um lugar vago na KV Racing, logo “agarrado” por Sebastian Bourdais, que deixa ele também, a Dragon Racing sem piloto.

Mas a grande contratação para 2014, foi feita pela Penske, que convidou Juan Pablo Montoya a juntar-se à sua equipa, ficando esta com 3  presenças na grelha de partida em 2014.

Esta deve ter doido a Ganassi, afinal foi o patrão do piloto colombiano durante muitos anos, quer nos Indycars em finais dos anos 90, princípios de 2000, quer na Cup Series, onde vai fazer 8 anos que conduz um dos Chevys da EGR.

Uma coisa é certa, quem vai ganhar com esta mudança de ares de Montoya é, para além dele e da Penske, os fãs e a própria Indycar, isto numa altura que já se sabe, que esta vai perder o seu patrocinador Izod a partir do próximo ano.

Mas há mais confirmações, uma delas é a continuação de Graham Rahal na RLLR ( Rahal Letterman Lanigan Racing ), que conseguiu o patrocínio da National Guard, deixando esta a Panther Racing de mãos a abanar.

Uma última confirmação é o calendário de provas para 2014, que foi à pouco divulgado tendo 18 provas, sendo elas as seguintes:

• 30/3 –  Streets of St. Petersburg;
• 13/4 –  Streets of Long Beach;
• 26/4 –  Barber Motorsports Park;
• 10/5 –  Grand Prix of Indianapolis;
• 25/5 –  Indianapolis 500;
• 31/5 –  Raceway at Belle Isle Park ( Detroit );
• 1/6   –  Raceway at Belle Isle Park ( Detroit );
• 7/6  –  Texas Motor Speedway;
• 28/6 – Reliant Park ( Houston );
• 29/6 – Reliant Park ( Houston );
• 6/7  –  Pocono Raceway;
• 12/7 – Iowa Speedway;
• 19/7 – Streets of Toronto;
• 20/7 – Streets of Toronto;
• 3/8   –  Mid-Ohio Sports Car Course;
• 17/8 – The Milwaukee Mile;
• 24/8 – Sonoma Raceway;
• 30/8 – Auto Club Speedway ( Fontana ).

Indianapolis com 2 provas para o ano

Temos então umas pequenas mudanças, mas a que mais salta à vista, é a mudança das 2 provas de Houston para o verão do Texas, o que vai ainda tornar mais desafiante esse fim de semana, isto se entretanto não melhorarem o pavimento da “pista”.

Temos ainda a adição de mais uma prova em Indianapolis, desta vez no circuito interno da oval e para finalizar, a falta da prova em São Paulo, que poderá ainda juntar-se ao calendário de 2014 no final do ano.

Caso a prova brasileira não seja adicionada, a Indycar acaba a sua temporada ainda em Agosto, o que não deixa de ser muito estranho, sabendo que a própria Series tem vindo a “lutar” para que ela se estique pelo ano inteiro.

Aconteça o que acontecer em 2014, uma coisa é certa, 2013 tem que “fechar” portas primeiro e isso está a poucas horas de acontecer, venham de lá então as 250 voltas em Fontana, muita emoção e um “novo” campeão.

Já agora, a corrida pode ser acompanhada em directo na Sporttv, ou na net, a partir das 01h 30 de domingo.