O futuro da United SportsCar Racing Series

Vão haver mexidas na estrutura e especificações do novo campeonato de resistência norte-americano, com o intuito de o tornar ainda mais interessante, competitivo e, quem sabe, poderem competir na catedral do desporto de resistência, as 24 horas de Le Mans.

Dessa forma, a IMSA, organização que gere a USCC, deu indicações a todos os intervenientes no campeonato de qual a sua direcção a tomar nos próximos anos.

Direcção essa, que foi acordada com a ACO e FIA, numa tentativa de uniformizar ainda mais as duas Series, podendo assim, equipas e pilotos competir em ambos campeonatos.

Já a seguir, ficam algumas das linhas gerais de como serão as 4 classes que competem actualmente na USCC.

PROTÓTIPOS

Daytona protótype

Até 2016, os actuais Daytona Prototypes, os LMP2 e DeltaWing não sofrerão alterações, no entanto, a partir de 2017, haverá uma única especificação de protótipo nos dois campeonatos geridos pela IMSA, ACO e FIA, que irá competir durante pelo menos 3 anos.

Nesta classe, os pilotos continuarão a ser predominante profissionais, embora podendo usar pilotos amadores.

GT LE MANS ( GTLM )

GT Le Mans

Esta classe vai aderir às especificações GTE estabelecidas pela ACO, tendo como data marcada para competir em 2016, tendo 3 anos como plano de vida, ou seja, vai de 2016 até 2018.

Também nesta classe, as equipas, algumas delas apoiadas por grandes marcas de automóveis, continuarão a poder competir com pilotos profissionais, embora sejam permitidos pilotos amadores.

PROTÓTIPOS CHALLENGE ( PC )

Prototype Challenge

Esta classe irá permanecer da mesma forma até 2016, com as equipas a usarem o actual chassis ORECA FLM09 e motor 6.2 litros da Chevrolet.

As equipas continuarão a ter de usar um misto de piloto profissional com piloto amador.

Em 2017, no entanto, esta classe deverá sofrer grandes alterações, com a introdução de um novo desenho de protótipo com novas performances e custos mais equilibrados, podendo  vir a denominar-se LMP3.

GT DAYTONA ( GTD )

GT Daytona

Esta classe continuará até ao final de 2015 a usar as especificações correntes.

A partir de 2016, a classe irá utilizar o pacote FIA GT3 nos seus carros, incluindo a aerodinâmica, o controle de tracção e o sistema de travagem ABS.

O ajustador de performance será gerido através do peso e restrictores no motor.

Os pilotos a usar pelas equipas continuarão a ser um misto de pilotos profissionais e pilotos amadores.