As fotos do fim de semana

Das várias corridas que por aqui se assistiram durante o fim de semana, três destacaram-se sobre todas as outras, foi a da Moto 3 e MotoGP em Assen e a da Indycar em Fontana, ficando a primeira como a melhor, ou não fosse por razões patrióticas.

Mas houve mais corridas, desde o regresso da Cup Series em Sonoma, o WTCC em Paul Ricard, o DTM em Norisring, a Formula E em Londres e ainda o USCC em Watkins Glen.

E o fim de semana até começou cedo …

Com a Moto 3 às voltas logo pela manhã de sábado no circuito holandês.

Rapidamente se verificaram duas coisas, a primeira que iria ser uma carrada de jovens pilotos a lutar pela vitória e a segunda que quem chegasse primeiro à chicane que antecede a recta da meta, iria ser o vencedor.

Verificou-se também que Miguel Oliveira iria ser um dos grandes favoritos à vitória, liderando boa parte da corrida e quando a perdia, rapidamente a recuperava com alguma facilidade. 

Esta foto poderia descrever boa parte das voltas, mas mais importante, descreveu a última, com o piloto português a ter o cuidado de ser o primeiro a chegar à última chicane, não se deixando surpreender pelos ataques mais que certos da concorrência, para ser o 1º a cortar a meta.

E assim subiu ao lugar mais alto do pódio, a 2ª vez em 3 corridas, mostrando ainda ao seu “colega” da direita, Danny Kent, que apesar deste ter 63 pontos de vantagem, ainda falta muito até que a última bandeira de xadrez de 2015 seja mostrada.

E agora que esta já acabou, que venha a próxima no dia 12 de Julho na Alemanha.

Um pouco mais tarde foi a vez da Moto 2 e por aqui foi business as usual, com Johann Zarco na Kalex nº5 a sair da pole position, seguido pelo campeão em titulo Tito Rabat na nº1 e por Sam Lowes na nº3, para cortarem a meta da mesma maneira.

Da mesma forma que subiram ao pódio, da mesma forma se encontram na classificação dos pontos, com o francês a gozar agora uma vantagem de 45 pontos para o espanhol e 63 para o inglês.

“Despachada” a Moto 2, foi a vez da MotoGP e uma luta épica, para não dizer feroz entre dois campeões.

De um lado estava a Yamaha nº46 de Valentino Rossi e do outro a Honda nº93 de Marc Marquez.

E iria ser na travagem para a famosa chicane antes da recta da meta que tudo se iria decidir, só não estávamos à espera é que fosse da forma como foi.

Pois é, um toque entre ambos, mais um, obrigou que o piloto italiano fizesse corta mato…

e acabasse por cortar a meta em 1º, enquanto o espanhol, não sei se agradecia à multidão, ou vociferava de frustração. 

Com esta vitória, o doutor mais famoso de Itália aumenta para 10 pontos a vantagem que tem para Jorge Lorenzo e 56 para Andrea Iannone.

Com mais uma boa demonstração na Holanda esteve a Suzuki, mas isso já é passado, agora é olhar para a frente porque o gp da Alemanha promete ser ainda melhor.

Por falar em Alemanha, também no sábado e depois no domingo, o DTM andou às voltas no Norisring.

O resultado de ambas as corridas acabou por ser o mesmo em termos de marcas, diferenciando apenas no piloto que cortou a meta em 1º, ficando para Pascal Wehrlein a honra de ter vencido no sábado ….

e Robert Wickens no domingo, sempre ao volante de um Mercedes.

Quanto a António Félix da Costa, fosse no sábado, partindo do 18º lugar, fosse no domingo, partindo do 17º, o resultado acabaria por ser o 12º no final.

Em termos de pontos, o mesmo se passaria, com Jamie Green a entrar e a sair de Norisring em 1º, só que agora com Mattias Ekstrom mais perto e a 11 pontos, enquanto Pacal Werhlein é agora o 3º com menos 14.

O DTM volta a ver a bandeira de xadrez no circuito holandês de Zandvoort, por alturas dos dias 11 e 12 de Julho.

Quem também viu a bandeira de xadrez neste fim de semana e vai ver em 12 de Julho, mais propriamente em Vila Real, foi e vai ser o WTCC e se é certo que nada posso adiantar sobre quem vai vencer as corridas no circuito português, sempre posso “dizer” que no circuito francês de Paul Ricard foi mais do mesmo, ou seja ….

Citroen em toda a linha, com  os 4 carros da equipa francesa nas 4ªs posições na 1ª corrida e 2 na 2ª.

Na 1ª corrida as honras foram para Sebastien loeb, enquanto na 2ª foram para José Maria Lopez.

Por falar no piloto argentino campeão, não sei se estará a festejar a vitória, a agradecer ao seu Citroen por ter aguentado o embate que fez com que Tiago Monteiro desistisse, agradecer à FIA por não o ter penalizado ou por ter aumentado a vantagem no campeonato, tendo agora 39 para Yvan Muller e 74 para S. Loeb.

Qualquer uma delas poderia ser verdade, o que não deveria ter acontecido, era a decisão da FIA em adiar para depois da corrida a decisão de penalizar ou não o argentino, oferendo assim, fosse qual fosse essa mesma decisão, uma vantagem que o piloto do Citroen não merecia.

Mesmo com a desistência na 2ª corrida e o 7º lugar na 1ª, Tiago Monteiro mantém o 4º lugar nos pontos, tendo agora que esquecer a injustiça e frustração de França, para se focar na próxima ronda que será em casa e quem sabe, porque não levar a nossa bandeira ao lugar mais alto do pódio.

ISSO É QUE ERA  !!!!

Quem também subiu ao lugar mais alto do pódio, agora definitivamente, foi Nelson Piquet Jr na Formula E, ficando para sempre na história dos monolugares eléctricos como o 1º dos 1ºs.

Mas não foi tarefa nada fácil porque Sebastien Buemi, não só foi um grande adversário durante todo o campeonato, como fez o favor de vencer a corrida de sábado, encurtando a vantagem que o brasileiro tinha à entrada da 2ª corrida que iria realizar-se no domingo.

Só que aí, o piloto suíço viu-se com outro brasileiro pela frente, não era Piquet Jr porque esse estava atrapalhado atrás de Lucas di Grassi na 7ªposição, mais um brasileiro, mas de Bruno Senna, que na 4ª, não o deixou ultrapassar e conquistar mais um ponto que acabaria por fazer a diferença para Piquet.  

Olhando para trás, nada a dizer a não ser que Nelson Piquet Jr é o merecido campeão. 

A Formula E vai voltar em Setembro ?? , para aquele que será o 2º ano da sua existência.

E agora é tempo para aquela que foi a melhor corrida do fim de semana, quiçá do ano até agora.

Foi uma perfeita loucura durante as 250 voltas que compuseram a prova dos indycars na oval de Fontana, com 81 mudanças de líder à passagem na linha de meta, havendo por vezes dificuldade em saber quem a cortava primeiro, como demonstra a fotografia.

Se na foto anterior poderemos ver 3 lado a lado, nesta podem-se ver 4 lado a lado, tendo qualquer uma delas sido uma constante durante toda a corrida.

É claro que depois havia disto, que o digam vários pilotos, entra eles o campeão em titulo Will Power e mesmo …

Ryan Briscoe, que com um voo seguido de um mortal, acabaria por pôr termo à corrida uma volta mais cedo.

Assim, a vitória seria para Graham Rahal, afinal era ele quem liderava a corrida quando a bandeira amarela foi mostrada.

Esta vitória acaba por mostrar que mesmo tendo um Dallara Honda é possível vencer, ainda que o campeonato venha sendo dominado pelos Dallara equipados pelos Chevrolet.

Por falar em Chevrolets, é o de Juan Pablo Montoya quem lidera os pontos, vindo o de Will Power em 2º a 46 e o de Scott Dixon em 3º e a 49.

Continuando a falar de Chevrolets, vitória para o Corvette nº90 tripulado por Richard Westbrook/Michael Valiante nas 6 horas da Glen, 6ª prova do calendário 2015 do campeonato norte-americano de protótipos e GTs.

A corrida começou com a pista húmida, acabando com ela encharcada, tendo sido interrompida a pouco mais de uma hora do fim, devido à quantidade de água acumulada em várias partes do circuito.

Entre uma bandeira vermelha e várias amarelas que colocariam o pace car em pista e uma penalização com direito a uma passagem pelas boxes, o Corvette nº5 de João Barbosa/Christian Fittipaldi acabaria por terminar em 3º, perdendo por consequência a liderança do campeonato para a dupla vitoriosa, havendo agora 5 pontos a separá-los à entrada da próxima prova, que tal como a Indycar, será no dia 12 de Julho.

Quem parece mais afastado desta luta parece ser o Corvette nº10 dos irmãos Taylor, sendo inclusivamente ultrapassado nos pontos pelo Ford Riley DP nº01 de Scott Pruett/Joey Hand, que subiriam ao 2º lugar do pódio nesta corrida.

 Vitoriosos foram ainda o Oreca FLM09 nº8 de Renger Van der Zande/Mike Hedlund/Alex Popow na classe PC…

o Porsche 911 RSR nº17 de Brian Sellers/Wolf Henzler na classe GTLM e ….

o Dodge Viper SRT nº93 de Al Carter/Cameron Lawrence/Marc Goossens na classe GTD.

A bandeira verde vai voltar a ser mostrada, desta vez “apenas” às classes P, PC e GTLM no circuito de Mosport.

Para o fim, até porque foi a última corrida do fim de semana, houve Cup Series no circuito de Sonoma.

Pena que sejam apenas 2 as vezes que os cup cars possam competir em circuito durante a época porque o espectáculo que oferecem é do melhor, então quando o final da corrida se aproxima, é um ver se te avias.

Aviado logo de inicio ficou Martin Truex Jr, empurrado que foi por David Ragan, que mais tarde haveria ele também de ficar KO no mesmo local, ainda que tenha tido a companhia do sempre simpático Carl Edwards.

Simpática não foi certamente a última bandeira amarela a 7 voltas do fim para Jimmie Johnson, quando este liderava a seu belo prazer, parecendo que a 5ª vitória do ano estava mesmo ao virar da esquina.

Afinal não estava porque, enquanto o 6 x campeão preferiu ficar em pista, boa parte do pelotão, começando por Clint Bowyer, decidiu trocar de pneus, vendo nesta estratégia, a melhor forma para vencer a corrida ou conquistar mais uns lugares na classificação.

De volta à bandeira verde , acabaria por não ser Clint Bowyer quem perseguiu Jimmie Johnson, mas Kyle Busch que lhe deu caça.

E o resultado foi…. a vitória !!

Vitória esta que lhe pode dar o passaporte para a Chase Grid 2015, isto se no final da prova de Richmond em Setembro, conseguir estar entre os 30ºs , o que não se afigura tarefa nada fácil, se pensarmos que Kyle Busch está em 37º e a 136 pontos do 30º classificado que é Cole Whitt.

O piloto dos M&Ms tem portanto 10 provas para dar a volta ao texto, a começar já no próximo domingo à noite em Daytona, se o vai conseguir não sei, mas lá que vai ser interessante, vai !!