As fotos do fim de semana

Num fim de semana com corridas para todos os gostos, destacam-se por aqui três acontecimentos, um positivo com uma vitória, outro negativo com uma derrota e mais um que pode ser positivo ou não, mas que vai empolgar as próximas duas corridas da Chase… pelo menos.

Tratam-se esses acontecimentos da vitória de Sebastian Vettel no gp. de Singapura de Formula 1, da derrota por culpa própria de João Barbosa na penúltima prova do USCC no circuito das Américas e o incidente que envolveu Kevin Harvick e Jimmie Johnson + Joey Logano num resart, enquanto era realizada a primeira corrida da Chase Grid 2015.

Mas o fim de semana foi mais que estes três destaques, houve ainda a ….

Truck Series em Chicago.

Por aqui, com 3 grandes favoritos ao titulo, Matt Crafton foi aquele que se deu mal, não conseguindo ir além da 14ª posição, enquanto Erik Jones terminava em 6º e Tyler Reddick em 2º.

Com estes resultados, Erik Jones solidifica a liderança no 1º lugar dos pontos, tendo mais 10 que Tyler Reddick e mais 11 que Matt Crafton, quando faltam 7 provas, a começar pela oval de New Hampshire, no próximo sábado que vem.

Quanto ao vencedor, esse foi o poupado John Hunter Nemecheck, depois de ver o até então grande dominador da corrida, Kyle Larson, a ter de ir à box para colocar umas gotas de combustível.

Ainda em Chicago realizou-se mais uma corrida da Xfinity Series, com a lista de participantes engrossada por alguns pilotos da Cup, entre eles Kyle Busch e Matt Kenseth.

Esses dois iriam protagonizar uma excelente luta pela vitória, …

ficando as celebrações no victory lane por conta de Kyle Busch.

Quanto à luta pelos pontos, já que incapazes de vencer, Ty Dillon foi quem levou a melhor ao terminar em 4º, enquanto Chris Buscher terminava em 7º e Chase Ellott em 14º.

Em termos de pontos antes da prova em Kentucky no próximo sábado, Chris Buescher aumentou para 25 a vantagem para o 2º classificado, que é agora Ty Dillon, enquanto Chase Elliott desce para 3º a 28.   

15 minutos antes da corrida da Xfinity Series começar, começavam as 6 horas das Américas, 5 ª prova do WEC.

Por aqui assistiu-se a mais um domínio da Porsche, com o nº17 de Mark Webber/Timo Bernard/Brandon Hartley a vencer, mesmo depois de ter feito asneira na box, enquanto o nº18 de Romain Dumas/Neel Jani/Marc Lieb ficava pelo caminho com problemas mecânicos.

Do lado da Audi, para além de verificar que não tem argumentos para lutar com os Porsche, seja nas corridas, seja nos pontos para o campeonato de construtores, vai ainda assim aproveitando as migalhas deixadas por estes, como foi o caso dos 2º e 3º lugares, mas mais importante, a manutenção de Marcel Fassler/André Lotterer/Brenoit Tréluyer do nº7, na frente do campeonato de pilotos.

Quanto à Toyota nem vê-la, o nº1 lá terminou em 4º a 2 voltas do líder, enquanto o nº2 ficava pelo caminho.

Para além de vencer à geral e na classe LMP1, a Porsche vencia também na classe GTE-PRO, com o protagonismo a ir inteirinho para o nº91 de Richard Lietz/Michael Christenseno

Na classe LMP2 era o Ligier/Nissan nº26 de Roman Rusinov/Julien Canal/Sam Bird quem ficava com o crédito da vitória,..

enquanto na classe GTE-AM a vitória era para o Ferrari nº72 de Victor Shaytar/Andrea Bertolini/Aleksey Basov, enquanto Rui Águas no Ferrari nº83 terminava em 3º e o Aston Martin nº98 de Pedro Lamy ficava em 5º.

E do Texas é tudo, que venham as 6 horas de Fuji no Japão a 11 de Outubro.

Se a Porsche dominou no WEC, também o actual campeão do WRXC, Petter Solberg, o fez na 10ª jornada em Barcelona com mais uma vitória, interrompendo assim o domínio que a Peugeot da equipa Hansen vinha exercendo nas últimas corridas.

Com esta vitória, Petter Solberg dá um valente pulo para a revalidação do titulo quando faltam 3 provas, entre elas a da Turquia no inicio de Outubro, tendo mais 35 pontos que Timmy Hansen e mais 61 que Johan Kristorfferssen.

Chegamos assim a um dos episódios marcantes do fim de semana, não pela vitória esmagadora do Ford/Riley nº01 de Scott Pruett/Joey Hand nas Américas, onde se disputou a penúltima prova do USCC, mas…

pela derrota que João Barbosa infligiu a ele próprio e à sua equipa do DP Corvette nº5, ao não controlar as suas emoções, depois de ser envolvido num incidente de corrida com um Ferrari da classe GTD, quando seguia em 3º e a recuperar pontos no campeonato para o líder que era e continua a ser o DP Corvette nº90.

Percebe-se bem a frustração do piloto português, que, devido à retaliação ao GTD em pista, foi penalizado por uma passagem nas boxes, mais 1 minuto em stand by, caindo para a 10ª posição na corrida e para a 6ª na sua classe.  

Com este resultado e apesar de continuar em 2º nos pontos, fica João Barbosa/Christian Fittipaldi a 6 da dupla Richard Westbrook/Michael Valiante, que agora “apenas” tem de controlar os seus mais directos adversários na última corrida, a realizar em Road Atlanta no dia 3 de Outubro.

O problema é que vai ser uma Petit Le Mans, ou seja, vão ser 10 horas de corrida, em que muito pode acontecer, mas o que tem mesmo de acontecer é cabeça fria para João Barbosa/Christian Fittipaldi, um protótipo nº5 no seu melhor e a sorte, muita sorte que faltou nas Américas, só assim vai ser possível voltarem a ser campeões.

E chegamos a mais um destaque, este protagonizado por Sebastian Vettel no grande prémio de Singapura, 13ª prova do calendário 2015 da Formula 1, onde venceu sem contestação.

É certo que teve a ajuda do safety car, aparecendo em pista sempre nas melhores alturas, dando-lhe assim a possibilidade de trocar pneus nas duas vezes que o fez, sem se ter de preocupar com o Red Bull de Daniel Ricciardo, o único que parecia capaz de lhe fazer frente, em especial na fase final de cada stint.

Também é certo que, sempre que o RB do australiano tentava criar pressão, o piloto alemão do Ferrari acelerava, criando espaço suficiente para poder enfrentar uma possível e antecipada troca de pneus do RB.  

Enquanto Ricciardo tudo fazia para dificultar a vitória do monolugar vermelho, terminando em 2º, Daniil Kvyat era “apanhado” pelos safety car, por ter antecipado as trocas de pneus na tentativa de ganhar posições, acabando por perder e terminar assim na 6ª posição.

Para além de Valtteri Bottas, 5º, também Nico Rosberg ganhou com a estratégia do piloto russo da RB, terminando em 4º e ganhando mais ainda, quando Lewis Hamilton foi forçado a desistir devido a problemas mecânicos no seu Mercedes.  

Mesmo desistindo, o piloto inglês, que até determinado momento parecia poder acompanhar o ritmo dos Ferrari e RB, antes destes acelerarem verdadeiramente, continua a gozar de uma enorme vantagem pontual no campeonato, tendo mais 41 que Nico Rosberg e mais 49 que Sebastian Vettel. 

Tivemos assim uma aproximação nos pontos entre os 3ºs, numa altura em que a Formula 1 vai voltar à pista no circuito japonês de Suzuka no próximo domingo, ficando 2 questões por esclarecer, será que a Ferrari está mesmo mais forte, ou este resultado dos Mercedes foi só para tornar a coisa mais interessante. 

Interessante, interessante, foi o que aconteceu a Denny Hamlin na 1ª prova da CHASE GRID da Cup Series, que se realizou na oval de Chicago.

Senão vejamos, arrancando da 29º posição da grelha, tempo conseguido no 1º treino livre e não na qualificação por esta ter sido cancelada devido à chuva, começou a ganhar posições para perdê-las todas e mais algumas, com um pião à 3ª volta, depois de um desentendimento com outro piloto.

Depois de trocar pneus, voltou à corrida com uma volta de atraso, volta essa recuperada com a entrada do pace car, umas quantas voltas mais tarde.

Já na volta do líder e quando faltavam 10 para terminar, esse mesmo pace car volta a entrar em pista, vá-se lá saber porquê e, arrancado da 3ª posição, ainda que com pneus mais velhos que alguns dos pilotos que vinham atrás, faz um arranque fulgurante, ultrapassando Jeff Gordon e Kurt Busch, para só parar no victory lane.

Com esta vitória, o piloto do Toyota nº11 inscreve o seu nome na 2ª fase da Chase, enquanto os outros 15 pilotos vão ter de batalhar nas próximas 2 corridas pelos restantes 11 lugares disponíveis.

Um desses 15 pilotos vai ser certamente Kevin Harvick, que, com um pneu rebentado, fruto de contacto com o chevrolet nº48 de Jimmie Johnson num resart, acabou por ir ao muro, terminando na última posição entre os 16 pilotos da chase.

Tem agora que, das duas uma, vencer umas das próximas 2 corridas, New Hampshirte ou Dover, ou então subir na classificação dos pontos atá alcançar a 12ª posição, para continuar na chase.

Se tal não acontecer, é muito provável que esta história venha a ter mais alguns capítulos, começando com o Jimmie Johnson à cabeça, mesmo que não tivesse culpa no cartório e outro com Joey Logano a rematar, este, quiçá, quem verdadeiramente despoletou o incidente.

 New Hampshire, vai então ter motivos extra para seguir com atenção, atenção que também se pretende mais afinada por parte da Nascar de duas formas, cuidado com as bandeiras amarelas por detritos inexistentes em pista e que não são mais que um motivo para lançar a confusão e interesse na corrida, doa a quem doer, que o diga Kurt Busch e com os resarts, de forma a não dar tanto nas vistas quando quiser favorecer algum piloto, que o diga Jeff Gordon.