Kurt Busch com Stewart e Karvick juntos,…hummm,… vai ser lindo

Não há dúvida que o assunto da semana, é a contratação oficial de Kurt Busch, por parte da SHR, para ser o seu 4º piloto a defender as cores da organização, a partir de 2014.

Nem mesmo a fantástica prova que decorreu em Bristol, ou a chase, que está num ponto de verdadeira ebulição, conseguem desviar os fãs da Nascar de tal assunto.

Todos querem dar a sua opinião e os jornalistas, cada um à sua maneira, lá vai escrevendo umas linhas, deixando verdadeiras teorias, que até dão para rir, que a concretizarem-se, iriam dar que chorar.

Kurt Busch,campeão em 2004

Mas o meu objectivo não é escrever sobre o que os outros pensam, mas, acima de tudo, como fã apaixonado pelos stock cars, dar a minha opinião, só que antes disso, há que tentar perceber o porquê de tanta “paixão” pelo tema Kurt Busch.

Isso leva-nos a 2001, altura em que começou a sua carreira na Nascar, pela organização RFR, Roush Fenway Racing de Jack Roush, onde venceu 14 corridas e foi campeão da Cup Series em 2004, sendo aliás o último piloto a vencer essa taça pelo antigo sistema de pontuação.

Desde sempre mostrou ser um piloto muito emocional, a sua “guerra” com Jimmy Spencer, que chegou ao ponto de Busch ter ficado com o nariz atortachado, são bons exemplos

Kurt versus Jimmy Spencer

dessa guerra, aliás,  poderão ver um video desses dois, a dar um show de verdadeiro bump and run, em várias provas  AQUI .

2005 foi o seu último ano com os Fords de Jack Roush, este fartou-se das suas avarias tanto na pista, como fora dela e colocou-o fora da organização duas provas antes de acabar a chase, que teve o seu inicio nesse ano.

Sendo um grande piloto, não foi difícil arranjar um lugar noutra organização, Roger Penske contratou-o até o despedir no final de 2011, altura em que ele estava verdadeiramente intratável.

2011, um ano de explosão

Durante esses 6 anos, venceu mais 10 corridas, o seu problema, no entanto, sempre foi mudar a filosofia de uma organização, que tinha as suas raízes nos monolugares da Indycar, disciplina onde a informação dos engenheiros e a tecnologia sempre a evoluir, era mais tida em conta, que as informações do piloto, o que na Nascar é precisamente o contrário, o chefe de mecânicos costuma afinar o carro de uma forma e depois o piloto vai transmitindo o que sente e mediante isso, as afinações são alteradas.

Também continuou a arranjar mais confusão com outros pilotos, onde se destaca Tony Stewart, o piloto para quem ele vai conduzir a partir de 2014 e ser seu colega de equipa.

Em 2007 Kurt e Stewart eram “grandes amigos”

Chegamos então ao final de 2011, onde se qualificou para a chase, não sem antes ter tido várias confusões com Jimmie Johnson, que conseguiram colocar atrás das costas, antes desta começar.

Veio a prova de Homestead, a última do ano e logo no seu inicio, a transmissão do seu Dodge partiu e assim que saiu do seu carro, já na garagem, concedeu uma entrevista à Espn, só que a coisa correu mal, a entrevista nunca chegou a ser feita porque ele tratou muito mal o entrevistador, o seu azar é que um fã, que estava na zona, gravou um video de tudo e colocou-o no youtube, que fez um furor tremendo, e acabou por ser a razão do seu despedimento da Penske.

Kurt chateado com o mundo

Poderão ver as imagens  AQUI  .

Com o divórcio, e sem carro para 2012, Kurt Busch procurou um psicólogo e enquanto foi tendo umas sessões para acalmar o seu temperamento, James Finch convidou-o para conduzir o seu Chevrolet nº 51, uma pequena equipa de apenas meia dúzia de mecânicos e suportada pelo bolso do dono.

Foi um ano duro, mesmo assim deu para mostrar a sua valia ao volante, só que o material, apesar dos chassis e motores serem fornecidos pela Hendrick Motorsport, a mesma que fornece a sua futura equipa, a fabricação dos carros não era tão perfeita, daí as muitas desistências por fadiga e excessos do piloto.

Fia, no entanto, na memória a sua prova em Sonoma, que apesar de ter uma quantas peças soltas, conseguiu um excelente 3º lugar.

Kurt em Bistol com o chevy da FRR

Chegamos a 2013 e novo desafio para Kurt Busch, desta vez a FRR, Furniture Row Racing, a única organização que tem a sua oficina fora do Estado da Carolina do Norte, mais propriamente na cidade de Dever, no Colorado.

Deixou o material da Hendrick, passando a ter os chassis e motores da RCR, Richard Childress Racing, com a vantagem de poder trocar informação com os seus pilotos, principalmente Kevin Harvick, também a apresentar-se ao serviço na SHR em 2014.

Embora a oficica da FRR esteja longe, a verdade é que Kurt Busch tem tido bom material, com o qual lhe tem permitido estar na luta por um lugar na chase, encontrando-se neste momento e quando faltam 2 provas para acabar a fase regular da Cup Series, em 12º, a apenas 6 pontos de entrar no top 10, que lhe garante o lugar nos playoffs da Nascar.

Stewart e Harvick, seus futuros colegas na SHR

Se vai ou não participar na chase, ainda se está para saber, uma coisa é certa, Kurt Busch apercebeu-se que a FRR, apesar de todos os esforços, não é organização onde possa lutar por vitórias e títulos regularmente e isso é pouco para ele, daí ter aceite o convite de Gene Haas para se juntar à SHR a partir de 2014.

O que nos leva ao titulo do artigo, como é que 3 dos mais temperamentais pilotos, não esquecendo Danica Patrick,  se vão dar na mesma organização, é que não faltam exemplos do que acontece, quando salta a tampa a qualquer um destes pilotos e não precisamos de ir longe no tempo, basta recuar até à prova de Bristol, no fim de semana passado, onde  Harvick foi ter uma conversa com Denny Hamlin, depois de ambos se terem envolvido num incidente em pista que, depois de trocadas as impressões, chegaram à

Danica Patrick, também sua colega

conclusão, que tinha sido outro piloto a acender o rastilho.

Mas há mais, quem não se lembra do capacete que Stewart atirou a Kenseth, faz agora um ano, também em Bristol, ou os abanões que Logano levou na oval da Califónia, já este ano, enfim, são estas personalidades que vão estar juntas e que iremos ter nos Chevrolets nº14, nº4 e  nº00 (??)

Agora que sabemos o que é que a casa gasta, porque razão irão estar juntos ??

Gene Haas a festejar com Stewart o “seu” primeiro titulo

É simples, o desejo de vencer, são 3 pilotos que querem mais que tudo, a vitória e os títulos, para eles não lhe basta os top 5, que para muitos pilotos é suficiente, dá exposição ao seu patrocinador e paga-lhes o salário, enquanto fazem o que gostam, só que, para estes 3, isso não chega e tudo farão para obter os seus objectivos, daí acreditarem no projecto da SHR, primeiro com Stewart, a quem foi oferecido 50% da organização para ele, não só conduzir um dos seus chevys, mas fazer tudo o que estivesse ao seu alcance a nível organizativo, para que esta tivesse sucesso e eis que, quase 5 anos depois, 19 vitórias e um titulo é o que esta organização tem para mostrar.

A Stewart, junto-se Harvick, seu amigo de longa data, que parece ter concluído, ser este o sitio ideal par vencer e agora junta-se Kurt, também ele com a mesma convicção.

Não se admirem pois, que estes 3, com a experiência que têm,  juntos a trocar informação, irão tornar esta organização temível e até Danica sai a ganhar com o “negócio” porque vai poder usufruir de todo o trabalho feito por eles.

Quanto aos problemas em pista, alguém se lembra de um que seja, entre Stewart e Ryan Newman, nestes 5 anos em que foram colegas de equipa e, no entanto, não foram poucas as vezes que os tiveram, enquanto pilotavam para outros.

Não foi Greg Zipadelli, antigo chefe de mecânicos de Stewart na Joe Gibs Racing, que o “curou” dos seus excessos que quase o levaram a perder um lugar nessa equipa , para além de ser suspenso pela Nascar e que agora é o director desportivo da SHR.

Afinal, parece ser possível estarem os 3 juntos na mesma organização.

Para finalizar, certamente que Kurt deve ter gostado de ver as ampliações que a SHR está a fazer e que incluem um centro de pesquisa e desenvolvimento tecnológico, uma zona para treino das equipas e preparação física, sem esquecer um espaço para os seus parceiros e patrocinadores, que Gene Haas, o fundador desta organização, está a fazer e que parece estar, por trás da sua contratação, visto ser a sua Empresa, Haas Automation, quem vai pagar a factura do desenvolvimento do seu futuro Chevrolet, para além do seu chorudo salário.

Aqui ficam algumas pistas para, eventualmente, poderem pensar que a afinal, até pode ser uma muito boa ideia, esta de juntar Kurt,  Harvick, Danica e Stewart.