O lado “mau” da contratação de Kurt Busch pela SHR

Já lá vão umas semanas valentes que a Stewart Haas Racing, SHR, tem estado na boca dos fãs da Nascar, por várias razões.

Tony Stewart com Kevin Harvick

A primeira foi a contratação oficial de Kevin Harvick pela SHR, que aconteceu no fim de semana da prova de New Hampshire a 14 de Julho.

No mesmo dia, Tony Stewart, piloto e um dos donos da organização, declarou à imprensa que Ryan Newman não iria renovar contrato com a SHR, porque não achava ter condições para colocar 4 Chevrolets competitivos para a época de 2014, portanto Karvick in e Newman out.

Até aqui nada de especial.

Stewart a celebrar com Newman a vitória deste em Indianapolis

A 5 de Agosto Tony Stewart teve um acidente numa prova de Sprint cars, logo após a prova de Pocono. em que partiu a sua perna direita e como consequência, decidiu colocar-se de fora do resto da temporada de 2013 para poder ficar bom.

Entretanto vários foram os pilotos que substituíram Stewart no Chevrolet nº14, Max Papis em Watkins Glen, Austin Dillon em Michigan e Mark Martin em Bristol, ficando este último, ainda com a obrigação de o conduzir até ao resto do ano, com excepção da prova de Talladega, onde Dillon irá novamente estar ao volante do nº14.

No passado dia 19, dia em que se confirmou Mark Martin no nº14, surgiu a noticia que a Kurt Busch tinha sido oferecido um contrato de vários anos na SHR com o patrocínio da Haas Automation, empresa pertencente a Gene Haas, o outro dono desta organização.

Como é que podia ser possível, se Tony Stewart, o outro dono da SHR, tinha dito que não havia espaço para um 4º chevy, razão pela qual não tinham renovado contrato com Newman !!!

Kurt Busch, Gene Haas e Greg Zipadelli na 3ª feira

Só que afinal era verdade, uma semana depois, na passada terça feira, veio a confirmação oficial, pela voz de Gene Haas.

Que grande confusão vai naquela casa entre os dois donos, que fazem o que querem, sem darem cavaco um ao outro.

Antes de continuarmos, há que recuar até 2002, ano em que Gene Haas formou a sua equipa na Cup Series, com o nome de Haas CNC Racing, organização que recebia chassis e motores da Hendrick Motorsports, a mesma que fornece actualmente a SHR.

Até ao final de 2008, 7 anos portanto, esta equipa apenas conseguiu um top 5, como resultado mais relevante.

As instalações da SHR, sem espaço !!!!!

Vai daí, Gene Haas, enquanto na prisão a cumprir uma pena de 18 meses por fuga ao IRS, oferece 50% da Haas CNC Racing a Tony Stewart, que viu uma óptima oportunidade de se tornar dono de uma equipa da Cup Series, mantendo-se como piloto da mesma, com a vantagem de conduzir a sua marca do coração, a Chevrolet,  em vez dos Toyotas de Joe Gibs Racing.

Tony ficava com os 50% e tinha como obrigação tornar a equipa competitiva, para além de arranjar patrocinadores.

E assim foi, morreu a Haas CNC Racing e nasceu a SHR em meados de 2008, que iria ter 2 chevys em 2009 com Stewart e Newman ao volante.

Tony Stewart, campeão em 2011, pela SHR

De 2009 até ao dia em que escrevo estas linhas, a SHR teve 19 vitórias, 15 de Stewart, 4 de Newman e um titulo em 2011, conquistado por Stewart.

Portanto, Stewart tem cumprido bem os seus 50% do acordo, ainda que este ano com a introdução do novo modelo da Nascar, o GEN 6, esta organização tenha lutado um pouco com a falta de competitividade, muito graças ao facto de ter começado com uma nova equipa, que tem ao volante a rookie Danica Patrick, ainda assim e após um péssimo começo de temporada, foram já 2 as vezes que foram ao victory lane, uma em Dover, por Stewart e outra em Indianapolis, por Newman.

Mobil 1 e Bass Pro Shops nº14 e Go Daddy no nº10

Em termos financeiros, ou melhor, de patrocínio e apesar da crise que vem atingindo a garagem da Nascar nos últimos anos, também aqui Stewart tem cumprido, tendo neste momento empresas nos seus chevys que vão desde  a Mobil 1, Bass Pro Shops, Quicken Loans e Go Dady e futuramente, a Budweiser, que estará no Chevrolet de Harvick com o nº4.

Então porquê esta decisão de Gene Haas em contratar um piloto, neste caso Kurt, sem passar cartão a Stewart ??

Harvick com a Budweiser no chevy nº4 da SHR em 2014

É difícil de compreender não é !!

Segundo Gene Haas, na conferência de imprensa que deu para apresentação de Kurt Busch, na passada terça feira aos jornalistas, ele foi o mau da fita nesta história toda, viu a oportunidade de contratar Kurt Busch, sabendo por ele próprio, que  não tinha contrato com ninguém para 2014 e ofereceu-lhe vai daí, fez-lhe uma proposta  para conduzir um 4º chevy pela SHR, com as cores da sua empresa, a Haas Automation, que nunca tinha ido ao victory lane numa prova da Nascar, como era seu desejo, sem falar com Stewart, que estava já no hospital, devido ao acidente que tinha sofrido na corrida dos Sprint cars.

Kurt Busch com as cores da Haas Automation no chevy nº ?? em 2014

Como devem  imaginar as coisas azedaram, porque Stewart não acreditava ser a melhor altura para construir uma 4ª equipa para 2014, talvez 2015, ao que G. Haas lhe respondeu, já ter feito uma proposta, estando à espera de resposta e se Kurt dissesse que sim, ele não iria voltar atrás com a sua palavra.

No meio de tudo isto, esteve Greg Zipadelli, que sendo o director desportivo da SHR e antigo chefe de mecânicos de Stewart, nos tempos da Joe Gibs Racing, vai ter como obrigação, preparar 4 frotas de chevys competitivos à disposição dos 4 pilotos em 2014, numa altura em que não tem pessoal suficiente, nem  instalações, para acomodarem as 4 frotas com o espaço suficiente e desejado para tamanha tarefa.

Bad Boys of Nascar, Harvick, Stewart e Busch

No entanto, estão desde já a decorrer obras de ampliação das mesmas, que se prevêem estar prontas entre a 6 a 9 meses, tudo à conta de G. Haas.

Voltando a Zipadelli, este parece ter feito um óptimo trabalho de conciliação, visto que, segundo ele, Stewart acabou por aceitar, após vários dias de reflexão, vendo aqui, uma óptima oportunidade de ter mais um excelente piloto, que juntando Harvick, poderão trocar informação, para uma mais rápida evolução das afinações dos seus carros, o que, não só ajudará a serem mais competitivos em pista, como ainda a própria Danica, que poderá desfrutar de uma mais rápida evolução, não só com a ajuda das afinações, como dos concelhos de ambos

Para terminar o capitulo Zipadelli, que vai ter muito trabalho pela frente, disse em tom de brincadeira, que uma das divisões que vai ser construída nas novas instalações, será um quarto de borracha, onde irão ter as reuniões pós corridas à segunda feira, isto claro, como referência ao facto de ter 3 dos mais voláteis pilotos da garagem da Nascar.

Quanto a Gene Haas, conseguiu cortar um pouco o spotlight de Stewart, mostrou-lhe que também manda e no fundo, acaba por vir a ter um grande piloto a defender as cores da sua empresa a partir de 2014, resta saber, se não vai ser Ryan Newman o primeiro piloto a dar-lhe a vitória ainda este ano, visto ter escalonadas no seu chevy nº39, a presença da Haas Automation em várias provas, até ir embora,  seria de partir o coco !!!!!

Também seria de partir o coco, se o mesmo Ryan Newman conseguisse ir à chase, roubando o lugar a Kurt Busch e vencesse o titulo, obrigando dessa forma, os seus futuros antigos patrões, a sentarem-se ao seu lado, na sua mesa, durante o banquete de celebração do titulo de campeão em 2013.

Quanto a Tony Stewart, que não engoliu a história à primeira, até porque foi ele que contratou Newman e teve de lhe dizer que não podia contar mais com ele, acabou por aceitar, sabendo ele, melhor que ninguém, como piloto que é, que Kurt é uma mais valia para a sua organização, bem mais competitivo que Newman e que vai ter a partir de 2014, 3 dos melhores pilotos da Nascar.

Agora resta esperar pelo inicio de 2014, porque show, só agora começou.

Nota: o lado bom desta história poderá ser lida em Kurt Busch, Stewart e Harvick juntos,.hummm..vai ser lindo