São 10, as ovais que vão fazer parte da corrida para o titulo de Campeão de Pilotos na Cup Series, vamos então, dar uma olhada a cada uma delas e tentar verificar quais os pilotos, que melhor poderão tirar partido, em cada uma delas.

 Chicago

Nem uma recta para amostra

Começamos pela oval de Chicago, que tem 1,5 milhas, sendo uma das 5, das 10, que compõem esta  Chase com essa extensão, logo uma vitória de um dos pilotos que está na chase, será um bom indicativo para as outras 4, ainda que, qualquer uma delas seja diferente na configuração e no banking.

Esta oval tem a particularidade de não ter qualquer recta, o seu banking tem 18º nas curvas, 11º na “recta da meta” e 5º na “recta de trás”.

Quanto a favoritos, temos Matt Kenseth, Kyle Busch, Jimmie Johnson e porque não os Fords de Carl Edwards e Greg Biffle.

New Hampshire

Bem plana esta oval

A segunda oval será a Magic Mile, com apenas 1, 058 milhas. composta por 2 longas rectas com apenas 2º de inclinação, ou seja nada e “4” curvas com 12º, portanto, é praticamente plana, ou seja, como dizem os americanos, é flat.

É uma oval tipicamente difícil de ultrapassar, onde apenas um carro muito bem afinado, poderá progredir pelo pelotão.

A brincadeira de ir à box assim que a janela de combustível se abra, é tipica nesta oval, ou seja, os chefes de equipa arriscam muito neste campo, para poderem ter uma vantagem na parte final da prova, onde como já pudemos ver no mês de Julho passado, a quando da 1ª passagem por esta oval, Tony Stewart perdeu a vitória por ter ficado sem o precioso liquido.

Favoritos para esta prova, temos Jimmie Johnson, Clint Bowyer, Ryan Newman e Kyle Busch.

Os Fords deveram sofrer um bocadinho nesta prova.

 Dover

Monster mile

Da  magic mile, passamos para a Monster mile, também ela com 1 milha de extensão, mas ao contrário da anterior, tem banking até dizer chega, senão vejamos, 24º nas curvas e 9º nas rectas.

A particularidade desta oval é que tem um pavimento em cimento, mais difícil de encontrar uma boa afinação.

Outra particularidade são os acidentes, que devido ao banking ser tão inclinado, os carros não se aguentam no local em caso de acidente, começando a escorregar por ele, podendo originar  pequenos big ones e estragar a vida a muitos pilotos.

Aqui os grandes favoritos são, Jimmie Johnson e Kyle Busch, sem esquecer Matt Kenseth e os Fords de Carl Edwards e Greg Biffle.

 Kansas

Kansas para os cowboys

Esta é a segunda oval com 1,5 milhas a entrar em cena.

Foi pavimentada recentemente e modificado ligeiramente o banking nas curvas, variando este, de baixo para cima, entre 17 e 20º.

Também nas rectas, o banking foi modificado, tendo o da “recta” da meta 10,4º eo da recta de trás 5º.

Mais uma vez e para não variar, os Toyotas de Kenseth e Kyle Busch, o Chevrolet de Jimmie Johnson e os Fords, que gostam muito deste tipo de oval, terão em Edwards e Biffle, os seus principais cavalos de batalha.

Matt Kenseth venceu na primavera nesta oval

 Charlotte

A “casa” para quase todos os pilotos e equipas

Mais uma oval com 1,5 milhas, sendo uma das mais rápidas nesta configuração, tendo nas curvas um banking de 24º e nas rectas 5º.

Esta prova será a única que irá ser disputada à noite, tendo a particularidade dos treinos serem feitos de dia, logo os chefes de mecânicos irão ter um papel muito importante em “adivinhar” as melhores afinações para a prova.

Também aqui, o melhor adivinhador é o chefe de mecânicos de Johnson, logo o 48, é um dos melhores candidatos à vitória, não esquecendo Kenseth, Busch, Edwards e Biffle.

Em Maio, o vencedor foi Kevin Harvick, logo o melhor será terem em atenção ao piloto do Chevrolet nº29.

 Talladega

Big ones para a malta

Esta é a única super speedway no calendário desta chase, onde os pilotos dão a volta às 2,66 milhas com o pé no acelerador sempre em baixo, daí o uso de pratos restritores para que não voem nesta oval.

O banking nas curvas tem 33º e na recta da meta é de 18º, sendo nulo na recta de trás.

Esta oval tem a particularidade dos acidentes, que quando acontecem, costumam levar uns quantos ( muitos ) duma vez, sem esquecer que as vitórias costumam ser discutidas ao milímetro.

No entanto, também aqui temos favoritos, Kenseth é um deles, Bowyer é outro, Kurt Busch gosta de andar lá na frente e Johnson, mais uma vez, ele que venceu em Daytona, uma oval com as mesmas características de Talladega.

Agora que sabem quais os favoritos, não se esqueçam que podem acabar em último, tal a imprevisibilidade deste tipo de provas com prato restritor.

 Martinsville

O paper clip

Da maior oval do calendário para a mais pequena, que mais parece um paper clip, tendo apenas 12º nas curvas e 0 nas rectas, ou seja, é praticamente flat.

A particularidade desta oval é muito interessante, é que por ser tão pequena, ninguém se consegue esconder, logo os ajustes de contas podem acontecer, havendo a boa probabilidade de um dos 12 pilotos da chase, serem “apanhados” no meio da confusão e ficarem com a sua prova estragada.

Quanto a favoritos, que tal Jimmie Johnson, que venceu na primavera, tendo já 7 vitórias nesta oval, no entanto Kyle Busch, Clint Bowyer e mesmo Ryan Newman, poderão andar lá na frente.

Os Fords costumam-se dar mal nesta oval.

 Texas

Mais cowboiada

Mais uma oval de 1,5 milhas com um banking elevado, sendo de 24º nas curvas e 5º nas rectas.

É muito parecida com a de Charlotte, logo os favoritos serão basicamente os mesmos, Kenseth e Kyle pela Toyota, Johnson pela Chevrolet e Edwards e Biffle pela Ford.

O vencedor na primavera foi Kyle Busch.

 Phoenix

Uma oval no meio do deserto

Mais uma oval com apenas 1 milha, que foi pavimentada em 2011, ficando com uma configuração relativamente diferente ao habitual.

O banking nas curvas é de diferente, tendo a curva 1 e 2, 11º e a curva 3 e 4, 9º

Como a recta é só  a da meta, esta não tem banking, e quanto à outra, ela tem o nome de DOG LEG, a fazer lembrar uma perna de cão, sendo feita com pé a fundo.

É também uma boa oval para o ajuste de contas, logo as possibilidades de alguém perder a chance de ser campeão, podem crescer nesta oval.

O vencedor na primavera foi Carl Edwards no seu Ford, logo o melhor é ter atenção a ele.

Também Johnson, Bowyer, ou Harvick, poderão ser boas apostas.

Homestead

A oval onde o campeão recebe o titulo

Esta é a última prova do ano, logo, à partida será aqui que iremos encontrar o campeão.

Tem 1,5 milhas, duas verdadeiras rectas com um banking de 4º e as curvas têm um banking, que varia dos 18 aos 20º, conforme se vai subindo.

É espaçosa e proporciona verdadeiras lutas lado a lado, onde poderão ver nos resarts, 4 lado a lado. Lembram-se de Stewart em 2011, com as suas cavalgadas vindas de trás, os seus resarts absolutamente loucos, pois é, isto é o que pode vir a acontecer novamente este ano.

Quanto a favoritos, se estivessem todos ainda com possibilidades de vencer o titulo, o que não acredito, eles seriam Kenseth, Edwards, Biffle, qualquer deles já vitorioso nesta oval.

Desta vez não ponho Johnson como favorito, porque a verdade é que nunca venceu, embora também seja verdade, que nunca precisou de o fazer nesta oval.

Aqui fica um roteiro competitivo pelas 10 ovais que fazem parte da chase e que infelizmente não tem um circuito convencional para que os pilotos pudessem mostrar as suas capacidades a curvar também para a direita.

Espero não vos ter confundido e se o fiz, foi de propósito.