Para onde vão os $$$ da Napa ??

Em cima, como poderão ver, têm uma foto de Michael Waltrip e o seu Chevrolet Monte Carlo patrocinado pela Napa Auto Parts, uma “dupla” vencedora das 500 milhas de Daytona em 2001.

Napa vende tudo o que seja para automoveis

Essa foto serve apenas para demonstrar a longevidade da relação existente entre o ex-piloto, agora dono da MWR e o patrocinador.

Só que tudo o que começa tem um fim e esta relação entre ambos, não foge à regra, ainda que de uma forma abrupta, depois de um dos carros da organização, o Toyota nº15 de Clint Bowyer  ter sido apanhado a aldrabar os resultados da prova em Richmond.

David Ragan perdeu os $$$ da UPS e logo de seguida o seu lugar na Roush Fenway

Onde quero chegar com este artigo é que, sendo a Napa uma empresa do ramo automóvel, interessa-lhe mostrar os seus produtos aos fãs das corridas, tendo sido os stock cars da Nascar, a categoria de sua eleição para o fazer.

Dito isto, onde irá aterrar o dinheiro da Napa para o ano, sabendo que esta é uma daquelas empresas capaz de patrocinar um carro durante uma temporada só por conta dela ??

• Um piloto capaz de vencer, já credenciado portanto,
  

  Jeff Burton, sem equipa para 2014

  Harvick, Newman, Stewart, são exemplos de pilotos que não têm o seu orçamento completo para o ano;

• Jeff Burton, que nem sequer tem equipa neste momento, sendo no entanto um dos pilotos da Nascar que melhor trata os seus patrocinadores, visto não arranjar confusões em pista;
• Um jovem piloto promissor que poderia começar, ou continuar a sua carreira na Cup Series.

Aqui têm 3 exemplos diferentes, em que o primeiro, provavelmente seria o cenário menos expectável, visto ser para um patrocínio parcial, algo que não vai muito com a cara da Napa, a não ser que esta aproveite para diminuir o budget disponível para as corridas.

Trevor Bayne precisa de $$$

O segundo poderia ser interessante, se Burton arranjasse uma equipa competitiva, o problema seria em que organização.

A terceira hipótese, também tem pernas para andar, senão vejamos o exemplo de 4 pilotos:

1. David Ragan, é jovem e já venceu 2 provas, qualquer uma delas em super speedways, Daytona e Talladega, sempre tratou bem os seus patrocinadores e foi uma das vitimas a perder um lugar numa organização competitiva, a Roush Fenway Racing, por falta de patrocinio.
2. Austin Dillon é mais um jovem, que se vai estrear a tempo inteiro na Cup Series para o ano, com ou sem patrocinadores na organização do seu avõ, Richard Childress Racing.
3. Trevor Bayne, mais um jovem que não consegue dar o passo final para a Cup por falta de $$$$ , estando a fazer umas quantas provas pela Wood Brothers na Cup e a lutar pelo titulo na Nationwide Series pela Roush.
4. Sam Hornish Jr, um campeão dos Indycars, que milita na 2ª divisão da Nascar, pelas mãos de Roger Penske, tendo esta a capacidade de colocar um 3º carro na Cup a tempo inteiro, visto já o ter feito em anos anteriores e com o próprio Hornish.

Há muitos mais candidatos, mas vamos ficar por aqui, porque senão teríamos que colocar metade da garagem da Nascar.

Fica agora ao vosso critério para onde vão os dólares da Napa, com a certeza que não será para o meu ou o vosso bolso.

Vamos então, na poll em baixo, escolher qual seria a melhor possibilidade, que iria fazer com que o retorno do investimento, fosse mais lucrativo para a Napa.

Nos comentários, poderão colocar outros pilotos que poderiam servir o proposto em cima.