Os primeiros testes da pré-temporada F1
Os 1.6 litros turbo começaram finalmente a rolar, preparando assim,a nova temporada de 2014.
Sem grandes surpresas, as marcas enfrentaram os mais variados problemas para garantir o funcionamento dos seus monolugares.
Em quatro dias de testes intensivos, destacaram-se os blocos Mercedes, que nos variados chassis, fizeram mais quilómetros que a concorrência.
Por outro lado, os blocos Renault enfrentaram sérios problemas, com uma Red Bull perto de um ataque de nervos…
O primeiro dia de testes começou cedo para Hamilton, sendo o primeiro a sentar o formula 1 e fazer 18 voltas no período da manhã. Enquanto isso,
Raikkonen e Sergio Perez na Force India, param na pista e trouxeram as bandeiras vermelhas.
O dia corria de feição para a Mercedes, até que, uma falha na asa dianteira, fez Hamilton chocar com violência nas barreiras de segurança, logo na curva 1 do traçado de Jerez.
Apesar do incidente, Hamilton acabou o dia bem disposto: “Para mim é um começo incrivelmente positivo, ser o primeiro carro para a pista e completar um bom número de voltas.”
Kimi Raikkonen selou a volta mais rápida do dia após 31 voltas ao circuito. “Nós tivemos um monte de coisas novas para aprender hoje”, disse o Finlandês.
Valtteri Bottas terminou o dia com o terceiro melhor tempo, apesar de completar apenas sete voltas devido a um problema num sensor do motor.
O melhor carro com motor Renault, foi o Toro Rosso de Jean-Eric Vergne que conseguiu 15 voltas muito atribuladas, até um problema de software pôr fim ao dia de testes.
O campeão Sebastian Vettel conclui umas escassas 3 voltas no recém revelado RB10, enquanto o McLaren, com problemas eléctricos, acabou por nem sair da garagem.
28 de Janeiro – Jerez:
1. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1m 27.104s, 31 voltas
2. Lewis Hamilton, Mercedes , 1m 27.820s, 18 voltas
3. Valtteri Bottas, Williams, 1m 30.082s, 7 voltas
4. Sergio Perez, Force India, 1m 33.161s, 11 voltas
5. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 36.530s, 15 voltas
6. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m 42.257s, 7 voltas
7. Sebastian Vettel , Red Bull, Sem tempos, 3 voltas
8. Marcus Ericsson, Caterham, Sem tempos, 1 volta
No segundo dia de testes, a McLaren redimiu a sua fraca estreia para fazer o melhor tempo do dia.
Mesmo tendo a Pirelli adiantado os testes em piso molhado para a manhã, Button mostrava que o McLaren estava no caminho certo, percorrendo 43 voltas e deixando o piloto bem disposto: “Para o nosso primeiro dia de funcionamento real, fomos capazes de obter uma boa compreensão do carro, e a forma como o motor turbo e se comporta “.
Na Red Bull continuava o pesadelo, e seriam problemas de ERS a ditar mais um dia para esquecer.
O estreante Marcus Ericsson completou apenas 11 voltas, enquanto a Toro Rosso não conseguiu tirar o STR9 fora da garagem depois de problemas eléctricos.
A Ferrari continuava impressionando, quer com o andamento rápido (2º volta mais rápida), quer com a fiabilidade, contando com mais 47 voltas.
A Mercedes voltava a terminar o dia por cima, com 97 voltas contabilizadas e os mexicanos Perez e Gutierrez trouxeram bandeiras vermelhas com avaria e despiste respectivamente.
29 de Janeiro – Jerez:
1. Jenson Button, McLaren, 1m 24.165s, 43 voltas
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1m 24.812s, 47 voltas
3. Valtteri Bottas, Williams, 1m 25.344s, 35 voltas
4. Nico Rosberg, Mercedes, 1m 25.588s, 97 voltas
5. Sergio Perez, Force India, 1m 28.376s, 37 voltas
6. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m 33.270s, 53 voltas
7. Marcus Ericsson, Caterham, 1m 37.975s, 11 voltas
8. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m 38.320s, 8 voltas
O terceiro dia de testes ficou marcado pelo melhor tempo da primeira semana de testes, conseguido pelo estreante Kevin Magnussen. “Este foi um grande dia para mim”, disse Magnussen.
Felipe Massa estreava-se também em pista com o FW36. Concluindo o dia com o segundo melhor tempo, provando a excelente forma que o Williams evidenciou toda a semana.
Hamilton finalmente tinha outra hipótese de concluir um conjunto de voltas e acabou o dia com 62, mais um fantástico dia para os blocos turbo Mercedes.
Enquanto a Red Bull estudava alternativas, furando o carro para combater as temperaturas do turbo Renault (sem efeito, diga-se), Sutil despistava o seu Force India, alegando falta de temperatura nos pneus.
Fernando Alonso aparecia finalmente ao volante do novo F14 T da Ferrari, completando uma boa serie de 58 voltas. Os problemas eléctricos afectaram também Hulkenberg, que só tomou o gosto ao monolugar por 17 voltas: “É difícil tecer um monte de comentários depois do meu primeiro dia no carro, porque a maioria do meu tempo foi gasto para fazer o mapeamento e recolher dados com algumas corridas a velocidade constante”, comentou o alemão.
Ainda que atrasados, a Marussia finalmente destapou o seu novo MR03. “Depois de um enorme esforço de toda a equipa, as cinco voltas que conseguimos hoje, pode parecer recompensa escassa, no entanto, como se viu acima e abaixo do pit lane ao longo dos últimos dias, o primeiro dia de testes com este nível muito sofisticado de tecnologia foi essencialmente para perceber o grau de fiabilidade dos monolugares. As voltas que fomos capazes de completar estavam sem problemas, por isso estamos muito satisfeitos com o início que fizemos para o nosso programa de testes.” disse o engenheiro-chefe Dave Greenwood.
30 de Janeiro – Jerez:
1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 23.276s, 52 voltas
2. Felipe Massa, Williams, 1m 23.700s, 47 voltas
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 23.952s, 62 voltas
4. Jenson Button, McLaren, 1m 25.030s, 40 voltas
5. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 25.495s, 58 voltas
6. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 26.096s, 17 voltas
7. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 29.915s, 30 voltas
8. Adrian Sutil, Sauber, 1m 30.161s, 34 voltas
9. Robin Frijns, Caterham, Sem tempos, 10 voltas
10. Max Chilton, Marussia, Sem tempos, 5 voltas
11. Daniel Ricciardo, Red Bull, Sem tempos, 3 voltas
O último dia de testes em Jerez de la Frontera foi aproveitado para a Mercedes simular um GP completo completando 74 voltas parando para dois pit stops, acabando a manhã com umas respeitáveis 91 voltas.
Fernando Alonso, aproveitando o piso mais seco, estava rápido e conseguia a volta mais rápida da sessão, até aparecer o seu ex-companheiro de equipa Felipe Massa.
Massa mostrou-se muito confortável concluindo voltas rápidas consecutivas até chegar à volta mais rápida do dia. “Conseguimos fazer muitas mais voltas hoje do que nos últimos três dias, o que é importante. Hoje não tivemos quaisquer problemas com o carro que eu acho que também é outro passo em frente. Precisamos agora nos concentrar com o objectivo de fazer mais voltas por dia, no Bahrein. No geral, estou feliz com meus primeiros dias na Williams e estou satisfeito com o que tenho visto na equipa esta semana.”, conclui Massa.
Massa e Alonso foram claramente os destaques do dia, com 86 e 115 voltas respectivamente e os melhores tempos da sessão.
Outro piloto em grande plano foi Daniel Juncadella, que teve uma corrida inaugural impressionante no VJM07, chegando ao terceiro melhor registo do dia.
Com 110 voltas e o quarto tempo do dia Kevin Magnussen deixou satisfeitos os responsáveis da McLaren, ainda que tenha parado duas vezes em pista.
Adrian Sutil voltou a levar o seu Sauber para fora de pista, enquanto os tempos mais fracos do dia eram completados pelos motores Renault.
Enquanto isso, a Red Bull estava a caminho de casa, para voltar a trabalhar no RB10 e tentar ter um carro decente para os próximos testes no Bahrain.
31 de Janeiro – Jerez:
1. Felipe Massa, Williams, 1m 28.229s, 86 voltas
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 29.145s, 115 voltas
3. Daniel Juncadella, Force India, 1m 29.457s, 81 voltas
4. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 30.806s, 110 voltas
5. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 30.822s, 41 voltas
6. Jules Bianchi, Marussia, 1m 32.222s, 25 voltas
7. Adrian Sutil, Sauber, 1m 36.571s, 69 voltas
8. Nico Rosberg, Mercedes, 1m 36.951s 91 voltas
9. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m 43.193s, 54 voltas
10. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1m 44.016s, 9 voltas
11. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1m 45.374s, 7 voltas
Fica um resumo do que foram os 4 dias em Jerez
Por Miguel Lemos
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