Tubos e mais tubos

Apesar de nesta página, a competição ser a palavra de ordem, seja entre equipas, ou pilotos, a verdade é que, para que hajam batalhas na pista, são necessários os carros, daí que e duma forma simples, sejam eles o centro das atenções em vários artigos que pretendem mostrar como  são construídos.

Parecem feitos de papel e no entanto são resistentes

A modalidade escolhida foi a Nascar e a razão é simples, devido aos constantes acidentes nas corridas, não existe no desporto automóvel, uma categoria onde os carros tenham de ser construídos tantas vezes ao longo duma temporada.

Porque é um tema complexo, e com a dica dum amigo, socorri-me da seguinte página, http://auto.howstuffworks.com/ , só assim seria possível levar esta missão em frente, aproveitando pelo caminho, para aprender alguma coisa.

Vamos lá então.

Da loja directamente para a pista

No início, as corridas de stock car eram exactamente o que pareciam, os pilotos compravam os seus carros novos nos concessionários. e iam competir.

A Associação Nacional de Stock Car Auto Racing ( NASCAR ), fundada em 1947 , criou um conjunto de regras padronizadas para corridas de stock-car e estabeleceu um sistema para a selecção dum campeão nacional com base no desempenho em corridas por todo o país .

As corridas originais eram em pistas de terra que iam ficando esburacadas e acidentadas à medida que a corrida se ia desenrolando, daí que a Nascar tenha começado a permitir modificações nos carros de forma a que estes ficassem mais resistentes.

Em 2013, na Ganassi, os quadros fazem fila

Ao longo dos anos , mais e mais modificações foram feitas , algumas vezes para aumentar a segurança e , outras, para melhorar a concorrência .

A Nascar, entretanto, vai controlando rigorosamente todas essas modificações , que são explicados em detalhes num livro de regras, sendo estas verificadas em todas as corridas.

 
Hoje, os carros de corrida têm muito pouco em comum com os carros de rua. Quase todos os detalhes do carro são feitos à mão .

O corpo do carro é construído a partir duma folha de metal plana , os motores são montados a partir dum bloco e a armação é construída a partir de tubagem de aço .

 
Neste artigo, vamos ver como esses carros de corrida são feitos, começando com um componente que é fundamental para a segurança dos pilotos e que fornece a base para tudo no carro: o quadro.

Roll cage, a gaiola do piloto

O quadro pode ser construído na oficina, ou então, comprado a partir de um fornecedor de quadros.

A estrutura do quadro consiste na junção de tubos de aço redondo e quadrado de espessura variável .

A maior parte da estrutura rodeia o condutor. Esta parte do quadro, a gaiola de segurança, é feita de tubagem mais grossa de forma a ser mais resistente.

 
As secções dianteira e traseira do quadro, front and rear clip ( grampos ), são construídas a partir de tubo de aço mais fino de modo que a que estes se esmaguem quando há acidentes, seja entre eles, seja no muro.

Além de desmontável, o grampo da frente está concebido para empurrar o motor para fora da parte inferior do carro, em vez da cabina do condutor durante um acidente.

Firewall, a parede que separa o motor do piloto

Quando o quadro entra na oficina, o firewall, painel de metal que separa o compartimento onde está o motor, do compartimento do condutor e os painéis do piso, são soldados juntamente com vários suportes de montagem para o motor , suspensão , assento, célula de combustível e o corpo.

Temos assim o quadro completo, o próximo passo será a construção do corpo e a sua instalação no quadro. Este processo é surpreendente, visto que quase todas as partes do corpo são feitas à mão a partir de chapa de metal plana.