Agora sabem com o que contam !!

Acabaram-se as advinhas por parte das equipas da Nascar em termos de penalizações quando infringiam as regras, visto que, a partir de agora, terão à sua disposição um quadro onde rapidamente ficarão a saber qual a penalidade a que terão “direito”, ou pelo menos, de onde até !!!

Matt Kenseth, um dos “sortudos” em 2013

Este novo sistema, a que e lhe chamam de DISSUASOR e que poderão ver  AQUI , vai consistir em 6 níveis de infracções, que vão conduzir a vários níveis de penalidades, que podem ir desde um simples aviso, até à perda de 150 pontos, sem esquecer as multas, suspensões, quarentenas e até, aos benefícios das vitórias conseguidos durante um evento.

Temos então, 6 níveis de infracções, que em caso de repetição por parte do infractor, poderão ainda multiplicar até 50% as penalidades previstas para esse mesmo nível.

É claro que, o infractor poderá sempre apelar da penalidade, no quadro que poderão consultar  AQUI , pode-se ver como esse processo se desenrola e que não é muito diferente do que havia anteriormente.

Brad Keselowski foi outro “agarrado”

Quanto às penalidades e apelo, estamos conversados, só falta mesmo saber que tipo de infracções irão encaixar nesses níveis de penalidade.

Para isso, nada como ler o livro das regras, no entanto, ficam alguns exemplos:

Nos AVISOS, que já antes existiam, mas que não eram tornados públicos, passarão a sê-lo e abrangem atrasos aos novos formatos de inspecção e qualificação.

Em caso de múltiplos avisos ao mesmo infractor, conduzirão ao nível um ou mais das penalidades.

Temos então, no NÍVEL 1, as penalidades que provêem da soma de vários avisos à mesma equipa, embora possam incluir outras pequenas infracções.

Joey Logano, outro !!!

No NÍVEL 2, temos infracções provenientes de componentes ocos, validade de certos certificados de segurança, bem como a sua instalação inadequada, entre outras.

Exemplos para o NÍVEL 3, poderão ser o uso de partes não autorizadas ou que falham o seu propósito, falhas de medidas e violações nas molas.

A partir daqui, a coisa complica-se com o NÍVEL 4, onde temos violações como, o uso de modelos, equipamentos de medição e aumento do peso não aprovados pela Nascar.

Dedos e murros são julgados à parte

Porque as violações já são consideradas muito graves a partir do nível 4, as penalidades incluem sempre, desde pontos retirados, multas e quarentenas aos membros da equipa, enquanto nos níveis anteriores, pode ser uma multa ou a retirada de pontos, ou ainda a quarentena.

Com o NÍVEL 5 temos violações no género de aditivos que irão melhorar desempenho do combustível, os filtros de óleo e de ar, omissões ou ainda, o fluxo normal do ar ao longo do corpo do carro.

Finalmente, no NÍVEL 6, a pior de todas, temos as seguintes infracções, que vão desde, elementos internos no motor que vão afectar a sua performance, modificações em chassis previamente inspeccionados e aprovados pela Nascar, o controlo de tracção ou ainda o EFI ou ECU ( sistema de injecção).

As penalidades neste nível, para além de incluir as anteriores, levarão ainda à perda dos bónus e os pontos conseguidos pelo carro nesse evento.

Estas “brincadeiras” vão sair muito caras

Ou seja, o vencedor duma prova, continuará a sê-lo, mas, agora, para além das penalidades normais a que já estava habituado, ficará sem os pontos e bónus conseguidos no evento onde decorreu a infracção.

Quer isto dizer e numa altura em que as vitórias vão valer um lugar na Chase Grid, elas deixarão de contar, ou ainda, durante a mesma para avançar à fase seguinte, em caso de “burla”.

Com os pontos de bónus, vai passar-se o mesmo.

De salientar, que estas penalidades têm a ver apenas com infracções técnicas, o humano, tais como desobediências, gestos e afins, continuarão a ser punidos consoante a “disposição” do momento por parte da Nascar.

Portanto, depois dos novos formatos para a qualificação e Chase, fica completo, com o “livro” das penalizações, o panorama da Cup Series em 2014.

Só faltam mesmo as corridas, venham elas !!!