Os últimos quatro dias do Bahrain
A expectativa era enorme para perceber como as equipas tinham trabalhado nas últimas semanas. Os motores Mercedes e Ferrari com andamentos claramente acima dos Renault, mas ainda bem abaixo dos ritmos que se pretendiam numa F1.
Se por um lado os blocos Mercedes são cada vez mais uma garantia, a Ferrari parece ter algumas vantagens que poderão ser decisivas. A Ferrari parece ter o V6 mais evoluído de todos. Com um bloco capaz de funcionar com radiadores mais pequenos que a concorrência, assim como um sistema que permite manter um binário constante durante as travagens com vantagens óbvias no carregamento das baterias do sistema híbrido. Alguns meios de comunicação italianos falam também num sistema de corta de alimentação (eléctrica e de combustível) que faz o bloco Ferrari ser bem comedido nos consumos.
Os V6 Renault parecem continuar o calvário, com os Lotus, Toro Rosso e Red Bull juntos a completarem quase tantas voltas como uma Mercedes ou McLaren sozinhas. Ainda que, das três, foi a Toro Rosso a ter um desempenho mais satisfatório, com o novato Daniil Kvyat em destaque.
O primeiro dia no Bahrain foi dominado por Niko Hulkenberg com 78 voltas completadas e o melhor tempo do dia. “Um dia muito positivo e gratificante”, comentou Hulkenberg.
Em segundo ficou o Ferrari de Alonso, que depois de uma fuga de óleo, foi o primeiro a levantar as bandeira vermelhas. Acabou o dia no entanto com 64 voltas e o único motor não Mercedes nos 4 primeiros lugares. “É bom estar conduzindo novamente, especialmente quando você tem mais pontos de referência em comparação com o anterior (Jerez), o que significa que você terá uma melhor sensação com o carro, “, disse Alonso.
Hamilton e Kevin Magnussen completaram os lugares seguintes. “Hoje foi mais um bom teste do carro para ver se algum problema surgia – tivemos um pequeno problema com os travões no final, mas ainda eram capazes de alcançar muitas voltas hoje”, comentou Hamilton.
O quinto melhor tempo foi para o campeão do mundo. Mas o dia foi longe de ser positivo, apenas 14 voltas e algumas bandeiras vermelhas marcaram o dia da Red Bull.
Destaque para o Sauber de Sutil, que acabou o dia com o maior numero de voltas completadas (82 voltas).
O dia ficou marcado pelo grande número de problemas técnicos na Lotus, Williams e Marussia.
Tempos 1º dia Bahrain:
1. Nico Hulkenberg, Force India, 1m36.880s, 78 voltas
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1m37.879s, 64 voltas
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m37.908s, 74 voltas
4. Kevin Magnussen, McLaren, 1m38.295s, 81 voltas
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m40.224s, 14 voltas
6. Adrian Sutil, Sauber, 1m40.443s, 82 voltas
7. Robin Frijns, Caterham, 1m42.534s, 68 voltas
8. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1m44.346s, 5 voltas
9. Romain Grosjean, Lotus, 1m44.832s, 8 voltas
10. Felipe Massa, Williams, sem tempos, 5 voltas
11. Jules Bianchi, Marussia, sem tempos, 3 voltas
Kevin Magnussen foi estrela no segundo dia de testes. Com uma volta canhão foi 1,5 seg. mais rápido que Nico Hulkenberg da Force India. “É um sonho cada vez que eu entro no carro, é tão bom estar aqui e estar conduzindo – Estou a gostar muito”, disse Magnussen.
Fernando Alonso completou 97 voltas. Rodando praticamente todo o dia para realizar testes e experimentações aerodinâmicas.
Nico Rosberg realizou a quarta volta do dia até parar em pista com problemas técnicos. “O nosso dia hoje foi mais preocupante em relação a outros dias recentes, no entanto, nós ainda conseguimos obter um lote de quilómetros bem feitos”, disse o chefe técnico Paddy Mercedes ‘ Lowe. “É gratificante ver que todos os carros movidos com blocos Mercedes, estão conseguindo boa quilometragem para cima e para baixo no pit lane, o que nos dá uma excelente base para o trabalho daqui para a frente.”, prosseguiu.
Valterri Bottas redimiu o péssimo dia anterior da Williams e fixou o maior número de voltas do dia.
Kamui Kobayashi levou o Caterham a um honroso sexto tempo. “Ainda é muito cedo para saber onde realmente estamos, mas ser capaz de construir a quilometragem a cada dia é a única maneira que vai ser capaz de tirar o máximo proveito do carro “, explicou Kobayashi.
Ao segundo dia, Vettel roda 59 voltas. Um feito que o deixou naturalmente agradado: “Definitivamente um dia melhor hoje”.
Tempos 2º dia Bahrain:
1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m34.910s, 46 voltas
2. Nico Hulkenberg, Force India, 1m36.445s, 59 voltas
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1m36.516s, 97 voltas
4. Nico Rosberg, Mercedes, 1m36.965s, 85 voltas
5. Valtteri Bottas, Williams, 1m37.328s, 116 voltas
6. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m39.855s, 66 voltas
7. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m40.340s, 59 voltas
8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m40.609s, 58 voltas
9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m40.717s, 55 voltas
10. Romain Grosjean, Lotus, 1m41.670s, 18 voltas
11. Max Chilton, Marussia, 1m42.511s, 17 voltas
O terceiro dia confirma a forma dos blocos Mercedes. Com Hamilton e Button a rodarem completamente acima da concorrência no minuto 34. “O carro parece estar respondendo bem ao meu estilo de condução”, disse Hamilton.
No dia em que Massa tomou gosto ao FW36, a equipa treinou exaustivamente os pit-stops. “Acabámos fazendo 43 pit stops ao vivo”, confirmou Rod Nelson, chefe de Williams.
Sérgio Perez arrecadou o quinto tempo e conheceu melhor o seu novo monolugar: “Embora tenha feito dois dias de testes em Jerez, hoje foi a minha primeira experiência adequada do carro com tudo funcionando conforme o planeado”.
Logo depois surgiu Kimi com o F14 T. Após algumas voltas, um problema electrónico acabou por encurtar a sessão. “Nós não fizemos tantos quilómetros como esperávamos porque, embora o problema fosse pequeno, ele ainda levou um tempo para corrigir “, explicou Raikkonen. “Isso mostra o quão complicado esses novos sistemas são, mas no período da tarde, conseguimos andar de forma consistente.”.
Daniil Kvyat teve um dia positivo. Completou 57 voltas e andou sempre mais rápido que o colega de equipa Vergne. Por outro lado, Maldonado teve um dia de azares mostrando um Lotus muito verde. Apenas 26 voltas e duas bandeiras vermelhas.
A Red Bull viu-se obrigada a suspender a sessão por causa de um problema, desta vez mecânico. “Depois de um bom trabalho de ontem tivemos um período positivo durante a noite com a construção do carro e parecia bom esta manhã”, explicou o engenheiro da Red Bull, Andy Damerum. “Nós fizemos mais mudanças ao longo do almoço e ao fazê-lo deparámos com um problema mecânico que não tínhamos visto antes.”.
O menino Marcus Ericsson com 98 voltas foi o piloto que mais circulou com motor Renault. Completando assim os 300 quilómetros necessários para obter a super licença F1. Caterham evidência excelente forma.
Tempos 3º dia Bahrain:
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m34.263s, 67 voltas
2. Jenson Button, McLaren, 1m34.976s, 103 voltas
3. Felipe Massa, Williams, 1m37.066s, 60 voltas
4. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m37.180s, 96 voltas
5. Sergio Perez, Force India, 1m37.367s, 57 voltas
6. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1m37.476s, 44 voltas
7. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1m38.974s, 57 voltas
8. Pastor Maldonado, Lotus, 1m39.642s, 26 voltas
9. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1m40.781s, 28 voltas
10. Marcus Ericsson, Caterham, 1m42.130s, 98 voltas
11. Max Chilton, Marussia, 1m46.672s, 4 voltas
12. Valtteri Bottas, Williams, sem tempos, 55 voltas
O dia final no Bahrain manteve os meus suspeitos no cimo da tabela de tempos. Rosberg fez o melhor tempo de todos os treinos, concluído uma volta no segundo 32 baixo. “No final do dia fizemos uma simulação de corrida, o que foi crucial para aprender todas as coisas novas no carro. Havia uma grande quantidade de comentários dos engenheiros, então minha cabeça estava cheia de informação! “ comentou Rosberg.
Kimi Raikkonen concluiu o terceiro tempo, e acabou o dia com o carro amassado. “Conseguimos melhorar algumas coisas em comparação com Jerez e continuamos a entender mais sobre o comportamento do carro”, Raikkonen disse ao site da Ferrari. “Tentámos várias soluções para tentar sair o mais bem preparados possível para os teste da próxima semana e para o início da temporada.”.
O estreante Felipe Nasr conduziu pela primeira vez um carro de F1 e claramente mostrou velocidade: “Estou muito feliz por ter dirigido um carro de Fórmula Um, pela primeira vez, e atingindo 87 voltas tornou também um dia muito produtivo” “Havia tantas coisas passando pela minha cabeça antes de me sentar no carro. Era o que eu estava esperando, porém, muito diferente de qualquer outro carro que eu já conduzi com a quantidade de downforce, a eficiência dos travões e da potência bruta. Foi um processo de aprendizado para mim, mas eu estava dando feedback aos engenheiros todos os dias e acho que encontrei algumas coisas boas. Estou tão feliz por ter tido esta oportunidade e agora estou ansioso para a próxima vez.”.
A Lotus finalmente teve um dia produtivo: “Ganhámos muito mais voltas hoje e foi bom para eu ter tempo no carro”, disse Maldonado.
Perez acabou o dia com o sexto lugar, ainda que tenha andado apenas no período da manhã, pois um problema na transmissão não permitiu mais.
A Red Bull acabou a segunda fase de testes com novo dia para esquecer. Desde problemas de software até problemas mecânicos. “Com toda a honestidade, não foi um grande dia hoje “, disse Ricciardo. A irmã Toro Rosso rodou apenas 19 voltas, tendo tido problemas semelhantes.
Apesar de um dia menos positivo, a Caterham tem razões para estar optimista tendo sido a equipa com motores Renault que mais evolui e que menos problemas teve com o V6 Renault. A concorrente directa Marussia tem menos razões para sorrir, já que teve um dia complicado, dando sequência a uma semana muito difícil onde o C33 teve demasiados problemas de fiabilidade.
Tempos 4º dia Bahrain:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1m 33.283s, 89 voltas
2. Jenson Button, McLaren, 1m 34.957s, 66 voltas
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1m 36.718s, 82 voltas
4. Felipe Nasr, Williams, 1m 37.569s, 87 voltas
5. Pastor Maldonado, Lotus, 1m 38.707s, 59 voltas
6. Sergio Perez, Force India, 1m 39.258s, 19 voltas
7. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1m 39.837s, 15 voltas
8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 40.472s, 19 voltas
9. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m 43.027s, 17 voltas
10. Marcus Ericsson, Caterham, 1m 45.094s, 4 voltas
11. Adrian Sutil, Sauber, sem tempos, 7 voltas
12. Jules Bianchi, Marussia, sem tempos, 5 voltas
Miguel Lemos
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