Penalizações por pontos vão em frente em 2014

Em Maio deste ano, a FIA divulgou que estava a considerar a possibilidade de colocar em prática um sistema de pontuação que penalizasse os pilotos que tivessem um comportamento perigoso e desmazelado em pista.

Hoje, a mesma entidade, divulgou que esse sistema vai mesmo para a frente, a partir de 2014.

Recapitulando, os incidentes que irão dar direito a pontos de penalização serão os seguintes:

• Exclusão de uma prova – 5 pontos;

• Exceder a velocidade máxima em qualquer momento em mais de 20km/h- 3 pontos;
• Causar uma perigosa colisão – 3 pontos;
• Ignorar uma bandeira preta – 3 pontos;

• Exceder a velocidade máxima em qualquer momento entre 10-20km/h – 2 pontos;
• Causar uma colisão – 2 pontos;
• Impedimento perigoso por parte de um piloto – 2 pontos;
• Forçar um piloto a sair da pista com bastante perigo – 2 pontos;
• Conduzir demasiado depressa em situações de bandeira amarela e vermelha – 2 pontos;
• Ignorar a bandeira azul – 2 pontos;
• Falsa partida – 2 pontos;
• Ultrapassar o safety car – 2 pontos;
• Exceder o tempo delta do safety car – 2 pontos;
• Perigosa saída das boxes – 2 pontos;
• Ignorar a estação de pesagem durante a qualificação – 2 pontos;

• Faltar ou chegar tarde às reuniões de instruções aos de pilotos – 1 ponto;
• Exceder a velocidade máxima em qualquer momento em mais de 10km/k – 1 ponto;
• Impedir outro piloto – 1 ponto;
• Forçar outro piloto a sair da pista – 1 ponto;
• Ganhar vantagem saindo da pista – 1 ponto;
• Cruzar a linha branca de saída das boxes – 1 ponto;
• Ignorar a luz vermelha na saída das boxes – 1 ponto;
• Ultrapassar outro carro em situação de safety car – 1 ponto;
• Falhar a correcta distância para o safety car – 1 ponto

Também, a partir de 2014, vai ser possível ao piloto devolver a vantagem que tiver ganho com uma saída de pista involuntária, em vez de ser penalizado.

Mas há mais, ao nível da segurança nas boxes, a velocidade máxima permitida irá ser reduzida de 100km para 80 km ( Melbourne, Mónaco e Singapura continuarão com os actuais 60 km ) e os membros das equipas que trocam os pneus, serão obrigados a usar capacetes.

Os pilotos irão ter um conjunto de pneus extra para os primeiros 30 min no 1º treino livre de cada GP.

Para finalizar, os testes privados voltarão em 2014 durante a época.

Serão permitidos às equipas testarem por 4 vezes, sendo que, de cada vez, poderão testar durante 2 dias.

O reverso da medalha, é o banimento dos dias de promoção, bem como os 3 dias de testes que se dirigiam para os jovens pilotos.

Estes testes poderão ser feitos em pistas na Europa logo após um GP e será às 3ª e 4ª feiras para minimizar custos.

Com intuito de reduzir um pouco mais os custos, a FIA vai reduzir consideravelmente o tempo permitido pelas equipas para usarem os túneis de vento.

Os testes que as equipas executam no inicio de cada ano para preparação da temporada, poderão começar no próximo ano já em Janeiro, para dar mais tempo ao desenvolvimento dos novos motores turbo que virão para o ano.

Por agora, ficamos com alguns dos novos regulamentos para 2014, mas para a semana, estes tópicos, em especial, as penalizações com direito a pontos, será tema de reflexão.