A Nascar volta às ovais de terra batida

Passados 43 anos desde a última vez que uma prova da “Cup Series” se realizou numa oval de terra batida, eis que estão de volta os stock cars norte americanos, às suas origens.

Truck racing

Não sou nenhum expert na matéria, até porque nessa altura, tinha acabado de começar a dar os meus primeiros passos, mas pelo menos sei, o vencedor dessa última prova foi Ricahrd Petty e tudo aconteceu a 30 de Setembro de 1970, na oval de Raleigh no Estado da Carolina do Norte.

Voltando à terra batida, serão as carrinhas da Truck Series que irão servir de cobaias para esta experiência e, quem sabe, se o resultado for óptimo, pode ser que se estenda, para o próximo ano, a uma ou outra oval e, porque não, a Nationwide Series, a segunda divisão da Nascar, experimentar também.

Eldora Speedway

Para uma entidade reguladora tão conservadora com a Nascar, este passo pode ser muito importante, para voltar a trazer os fãs às ovais, que vem vindo nos últimos anos a desligar-se um pouco, também fruto de uma economia, que já teve melhores dias.

Uma coisa é certa, para esta prova, fãs não vão faltar, os quase 20.000 bilhetes estão esgotados há muito e a ansiedade entre eles e a comunidade Nascar, em geral, está lá em cima.

Tony Stewart numa corrida de Sprint cars

O palco onde tudo se irá realizar, será e pequena oval de o,5 milhas de terra batida, que fica no meio de nada, ou melhor, no meio de campos infindáveis de milho, no Estado de Ohio.

O seu nome é Eldora Speedway e pertence a Tony Stewart, 3 vezes campeão da Cup Series, que conduz para a sua própria equipa, a SHR, com o nº14.

Todos anos por esta pequena oval passam, para os seus campeonatos, os Dirt Modified, Sprint cars, Midgets e, provavelmente, outras formas de corridas que desconheço, no entanto, foi um evento de solidariedade com o objectivo de angariar fundos para crianças necessitadas, militares incapacitados, enquanto ao serviço do seu país, entre outros, que me chamou a atenção para esta oval, o Prelude to the Dream e tenho que agradecer muito a Mike Frazier, meu bom amigo, do outro lado do Atlântico, por ter me dado a chance de ver esta prova, pela primeira vez em 2009.

Dirt Modified

Desde esse dia, nunca mais perdi esse evento, que Tony Stewart organisava e participava juntamente com alguns pilotos da Cup e outras Series, para darem uma voltas bem rápidas na sua oval.

Eram corridas bem interessantes, por onde passaram Jimmy Johnson, Jeff Gordon, Tony Kannan, Marcos Ambrose, Juan Pablo Montoya, Danica Patrick, Kyle Busch, Clint Bowyer entre outros, a lista é infindável, todos queriam contribuir com a sua presença, para que as instituições que iriam ser premiadas nesse ano, tivessem uma boa maquia de dinheiro, ou produtos, para desafogar os mais necessitados, durante uns tempos.

Midgets

Só que este ano, o Prelude to the Dream não se realizará, a prova da Truck Series substituirá esse evento e da brincadeira que era essa prova, passará a ser tudo mais sério, agora não são os dólares angariados, o mais importante, mas o prémio em dinheiro para uns, a simples vontade de vencer para outros e os pontos para outros.

A lista de participantes vai ter pilotos da Cup Series, Ryan Newman, Nationwide Series, Kyle Larson e Austin Dillon, pilotos de outras Series que são verdadeiros ases na condução em pisos de terra, e, claro, os pilotos da Truck Series, que se vão ver bem atrapalhados, com esta imensidão de pilotos de outras Series.

A confusão, é o mínimo que se pode esperar de uma prova deste género.

A prova também terá um formato diferente, das outras a que os pilotos da Truck Series estão habituados, em vez de uma qualificação de 2 voltas à oval, para estabelecer um tempo para a grelha de partida, seguido de uma prova com 100 ou 150 voltas, esta terá o seguinte formato:

PROVA PRINCIPAL

A prova terá apenas 30 pilotos à partida, sendo que 20 lugares, estão cativos para os 20 melhores na tabela de pontos dos donos das equipas, que participam na  Truck Series.

Terá um total de 150 voltas repartidas por 3 partes, 60, 50, 40 voltas, ou seja, não haverá trocas de pneus e reabastecimento em bandeira verde. Lembram-se da corrida dos campeões da Cup Series, é parecido.

Mas, para se chegar à corrida principal, tem que se passar pelo seguinte processo de qualificação:

QUALIFICAÇÃO

• 2 voltas para determinar o lugar em que irão partir os pilotos, para as corridas de qualificação;
• 5 corridas de qualificação com 8 voltas cada uma, em que apenas as voltas em bandeira verde contam e apenas passam 5 pilotos para a prova principal;
• O sexto classificado em cada uma destas corridas de qualificação, terá uma última oportunidade numa corrida com nome de última chance.

ÚLTIMA CHANCE

• Será uma corrida com 15 voltas, em que apenas contam as voltas em bandeira verde;
• Os 4 primeiros pilotos nesta corrida, ficarão com as posições entre a 26ª e a 29ª;
• O último lugar disponível, será para um ex campeão que não se tenha qualificado

Aqui têm o formato de uma prova que tem tudo para ser um verdadeiro clássico.

E as carrinhas vão ser as mesmas que vemos nas provas a que estamos habituados a ver nas ovais de asfalto  ??

Basicamente sim, haverá, no entanto, várias pequenas diferenças, que são bem explicadas no seguinte video:

[video_embed src=”http://bcove.me/dit33te5″]

Aqui têm um pequeno historial do que foi e o que vai ser a décima prova da Truck Series, a primeira em muitos anos na terra, que poderão ver em directo na net, a partir da meia noite de quinta feira, com as corridas de qualificação logo a abrir.

Falta pouco, para começar a mais ansiada prova da Nascar, que se irá realizar na terra batida de Eldora Speedway.