Uma rápida olhada à Formula 1 em 2014

Numa altura em que ainda faltam 9 GPs para o final da temporada de 2013, nada como passar uma vista de olhos para o que vai, ou não, acontecer em 2014.

Como é conhecimento de todos ( ?? ), vão haver profundas alterações na próxima época, a começar pela introdução dos novos motores turbo 1.6 litros, em detrimento dos “velhinhos”  2.4 litros V8.

Também o sistema KERS vai vai dar uma volta, dando lugar ao ERS, ou seja, um novo sistema de recuperação de energia, que vai, não só recuperar a energia libertada nas travagens , como o calor proveniente dos novos motores turbo, transformando-a em energia eléctrica, para voltar a ser usada.

O novo motor Mercedes para 2014, será mesmo o melhor ??

Também haverá mudanças nas penalizações aos pilotos, estes serão pontuados negativamente e quando chegarem a um determinado valor de asneiras, poderão sofrer  consequências, como seja, o afastamento da participação num GP, mas isso é uma história muito comprida, que irá ficar para outra altura.

Quantos aos pneus, embora a Pirelli ainda ande com os papeis do contrato para a frente e para trás, já ninguém acredita que não seja esta construtora de pneus a fornecer a borracha para o próximo ano.

A questão maior, parece ser a largura dos pneus traseiros, para acompanhar a transferência da potência e torque dos novos motores, aqui temos já uma pequena luta entre a Mercedes que gostaria que eles fossem mais largos , enquanto a Ferrari e Renault parecem achar que a largura actual serve perfeitamente.

Em última instância, senão houver acordo, será a Pirelli a decidir.

Já falámos de motores, ERS, penalizações e pneus, é tempo de ver como estão as equipas e pilotos para o próximo ano e começamos pela Red Bull, que vai dominando a seu belo prazer esta temporada.

Quanto ao novo motor, esta equipa vai permanecer com a Renault.

Em relação aos pilotos, Sebastian Vettel está de pedra e cal, quanto ao seu novo colega de equipa, é que a coisa está complicada, nomes não faltam para a substituição de Mark Webber, que vai continuar a sua carreira no WEC, com a Porsche.

Este candidato ao lugar, pode tornar-se muito importante para os fãs portugueses, porque se Daniel Ricciardo ficar com ele, António Félix da Costa poderá ter a sua chance na Toro Rosso, o que seria uma pequena maravilha, visto que começar uma carreira na F1, numa equipa de meio da tabela, é muito bom para qualquer piloto.

Na Mercedes, não vão haver grandes mexidas, o motor é Mercedes e quanto aos pilotos, Lewis  Hamilton e Nico Rosberg estão para ficar.

A única coisa a apontar é a grande esperança que esta equipa parece ter nos novos motores, que acredita irá colocá-los na linha da frente, a ver vamos.

 Também a Ferrari vai usar os seus motores, aliás seria um sacrilégio se a marca italiana mudasse para outra marca.

Quanto a pilotos e apesar dos boatos sobre a possibilidade de Fernando Alonso estar em negociações com a Red Bull, não me parece que seja mais do que isso, o espanhol vai ficar na Ferrari.

Quanto a Felipe Massa, a coisa já pia de outra forma, o seu lugar pode estar em perigo, se não melhor consideravelmente o seu rendimento nas próximas provas, é que, uma equipa como a Ferrari, não se pode dar ao luxo de ano após ano, estar a perder o titulo de Construtores, na esperança que o brasileiro se decida a voltar ao seu ritmo dos anos de 2008 e 2009.

A minha deixa é que vai ser desta que vai fazer a mala, quanto ao seu  substituto e apesar do recente alarido que Raikkonen pode voltar para esta equipa, não acredito, nomes como Paul di Resta, ou Nico Hulkenberg, parecem ser mais plausíveis.

 A Lotus vai continuar a usar os motores Renault.

Quanto aos pilotos, nenhum parece ter o seu lugar seguro nesta equipa, embora por razões diferentes.

Quanto a Kimi Raikkoonen, já sabemos que vai escolher o que achar melhor para ele, daí não me custar a acreditar que permaneça nesta equipa, que lhe tem proporcionado lutar pelo titulo, apesar das contas não estarem em dia.

Mudar de equipa, numa altura em que não se sabe, qual o motor que vai estar na berlinda em 2014, parece ser um grande risco, especialmente para Raikkonen, que tem uma equipa a trabalhar para ele.

Quanto a Romain Grojean, se continuar a trazer o Lotus bem classificado nas próximas provas, acredito que terá uma nova chance nesta equipa.

 A Force India vai continuar a usar os motores Mercedes, depois de ter renovado o contrato de fornecimento com a mesma.

Com um melhoramento nas suas instalações, esta equipa prepara-se para dar mais um  passo, na tentativa de agarrar as equipas da frente, daí necessitar de pilotos como Paul di Resta e Adrian Sutil, que lhes têm dado bons resultados este ano e que, são sem dúvida dois grandes pilotos.

Não é difícil de acreditar, portanto,  que di Resta e Sutil irão permanecer nesta equipa, se nenhum deles, entretanto, saltar para uma outra, na esperança de melhores resultados.

 A McLaren pode estar a passar um mau bocado este ano, mas se o motor Mercedes for tão bom como dizem, de certo vai voltar aos lugares cimeiros.

Quanto a pilotos, Jenson Button e Sergio Perez estão de pedra e cal para o próximo ano, logo estamos conversados sobre esta equipa

 A Toro Rosso é a primeira equipa a mudar de motores, deixando os da Ferrari, para utilizar os da Renault em 2014.

Quanto a pilotos, Jean-Eric Vergne parece estar em boa posição para se manter nesta equipa.

Em relação a Daniel Ricciardo, tudo vai depender da Red Bull lhe dar uma oportunidade, ou não. Se der, fica um lugar em aberto nesta equipa, que pode vir a ser ocupado pelo Félix da Costa, tal como parece ser desejo de Tost, patrão da equipa, senão der, então Ricciardo não vai para lado nenhum, permanecendo na Toro Rosso.

 A Sauber, se conseguir dar a volta aos problemas financeiros que atravessa, vai permanecer com os motores Ferrari.

Quanto aos pilotos, Esteban Gutierrez parece bem colocado para permanecer nesta equipa e a razão é óbvia, a quantidade de dinheiro que os seus patrocinadores injectam nesta equipa, é um argumento muito forte.

Quanto a Nico Hulkenberg, que tem levado esta equipa às costas durante esta época, tudo vai depender, se o alemão consegue, ou não, um melhor lugar noutra equipa, se conseguir, outro piloto com um saco de notas às costas, ficará com o lugar, seja ele russo, chinês ou de outra nacionalidade, se não conseguir, também não me custa a creditar, que a equipa suíça o tente manter, visto que este piloto tem muito talento.

A Williams é mais uma equipa que vai mudar de motores, deixando a Renault e passando para os alemães da Mercedes.

Este poderá ser uma óptima forma, desta equipa sair da actual crise que atravessa, apesar de no último GP ter conseguido um ponto, que lhe vai dar uns quantos milhões para começar a nova temporada.

Em relação aos pilotos, nada se sabe, mas a sua actual dupla poderá ter uma nova oportunidade, especialmente Pastor Maldonado, com o seu patrocinador como garantia.

Valtteri Bottas é que pode ter de sair, se a Williams encontrar um piloto, que lhe providencie mais uns euros, é que a vida está difícil para todos.

É, no entanto, um piloto que merece outra chance, visto parecer ter jeito para a coisa.

A Marussia, que deu um “enorme” salto na sua competitividade este ano, acredita que os motores Ferrari para o próximo, irão ser mais um impulso para melhores dias neste mundo ultra competitivo, daí deixar a Cosworth, a sua actual fornecedora de motores.

Quanto a pilotos. parece que ambos são desejados pela equipa, para continuarem no próximo ano, Jules Bianchi, porque tem um enorme talento e não custa muito dizer que sim à Ferrari, afinal é ela que lhes vai “dar” os motores.

Quanto a Max Chilton, o piloto tem um bom saco de notas, o que lhe pode garantir, pelo menos mais um ano na F1 e dessa forma, melhorar as suas capacidades, que até agora foram poucas, ou nenhumas.

Finalmente temos a Caterham, que vai continuar com os motores Renault para o próximo ano.

Quanto a pilotos, tudo vai depender da quantidade de notas que Charles Pic e Giedo Van Der Garde tenham à disposição para 2014, é que há muitos pilotos com vontade de dar umas voltas num F1 para o próximo ano e o peso do saco, vai com certeza, pesar na decisão da equipa.

Deixamos as equipas e pilotos e vamos dar uma volta pelas pistas que irão estar, ou não, presentes no calendário da Formula 1 para 2014.

Parece ser um dado adquirido que tudo irá começar na Austrália e o nº de provas não excederá as 20.

Temos ainda uma novidade garantida, o GP da Áustria que volta no circuito da Red Bull, antigo A1 Ring, ou Zeltweg se quiserem.

Se não for o GP, pode ser a Volta a New Jersy

Mas há mais novidades, temos a estreia do GP da América, no novo circuito urbano de New Jersey, que parece poder vir a concretizar-se desta vez, se não for adiado novamente por falta de $$, algo que Bernie Ecclstone tem tentado evitar com a injecção de algum.

Partindo do principio que vai acontecer a sua estreia, são já dois os novos GPs.

Falta, no entanto um, o GP da Rússia, no novinho circuito de Sochi, aqui, apesar das cabeçadas sobre quem tem de pagar os custos de pessoal e outros, também acredito que vá para a frente, o que elevará para 3 as estreias e para 22 o nº de GPs.

É claro que tal não vai acontecer, Ecclstone já disse que serão 20, logo terão que haver duas desistências, uma das quais já sabemos que vai ocorrer em 2014 e que será o GP da India, que se estreou há dois anos e que teve um enorme sucesso, só que razões politicas afastaram-no para o próximo ano, com a garantia ( ??? ) que estaria de volta em 2015.

A outra desistência ainda não está confirmada, mas a acreditar nos rumores, o GP da Coreia do Sul parece ser o grande candidato, até porque a malta de lá, não parece muito interessada no bólides mais velozes do mundo.

Aqui fica uma perspectiva do que se pode vir a passar-se na Formula 1 em 2014, muito ainda há para saber, daí a razão, para cada um de vós dar a sua opinião.

Venham elas.