A Cup Series para 2014

Embora sendo 2 tipos de competições completamente diferentes, quer no tipo de  veiculo, ou no tipo de pista, a Formula 1 e a Cup Series, têm os mesmos objectivos, providenciar um bom espectáculo para os fãs do seu desporto.

Ryan Newman sem lugar, para já, em 2014

Para isso acontecer, os intervenientes nesse espectáculo que são as corridas, as equipas, os pilotos, as pistas, os patrocinadores e os órgãos organizativos, todos os anos mexem, aqui e ali, para tentar melhores resultados, cada um à sua maneira.

Embora não haja um tempo definido para que essas mexidas aconteçam, costuma ser nesta época do ano, que tudo se começa a movimentar.

Em relação à Nascar, o órgão organizativo, não parece haver grandes novidades para o próximo ano, depois da introdução da Geração 6 do seu stock car.

Kevin Harvick com a SHR e Montoya na ????

A Nascar parece satisfeita com a competição em pista e está convencida que as equipas ainda estão numa fase de descoberta das melhores afinações para o GEN 6, logo, desde que não se tentem armar em espertas, nada irá mudar, a não ser, talvez, o tamanho do prato restritor para as ovais de Daytona e Talladega e uma ou outra mexida no tamanho do spoiler traseiro.

Em relação ao calendário de provas para o próximo ano, também não se espera mexidas, dificilmente os donos das ovais irão querer perder o seu lugar no calendário.

Portanto, para quem gosta de circuitos convencionais, Sonoma e Watkins Glen não vão ter mais um parceiro, mesmo que esse fosse para a chase, algo que iria, na minha opinião, melhorar e muito a sua competitividade.

Kurt Busch, uma peçaa muito importante no puzzle 2014

Restam os pilotos, as equipas e o patrocinadores, quanto ao último, ficará para um próximo artigo, visto ser um pouco complexo e

ter um papel muito importante, em especial para os pilotos conseguirem manter-se na competição.

Sendo assim, temos as equipas e os pilotos, que no fundo acabam por ser a essência de qualquer desporto, sem estes dois “ingredientes”, não há nada para ninguém.

Como é natural, também na Cup Series há as melhores equipas, as do meio da tabela e as do fundo, sendo que algumas destas últimas, entram nas corridas apenas para ganhar uns cobres de forma a conseguir o prémio de participação, para poderem continuar a sua vida, estas ficarão, portanto, de fora.

Começo pelas equipas que têm os seus planos quanto aos pilotos para 2014, perfeitamente definidos e neste campo, as equipas são:

Hendrick Motorsports, que para 2014, vai continuar a ter Jimmie Johnson, Jeff Gordon, Dale Earnhardt Jr e Kasey Kahne a bordo dos seus Chevrolet, o seu lema é, como tem sido nos últimos anos, vencer tudo.

Joe Gibs Racing é outra equipa que tem os seus planos bem definidos para o ano, Kyle Busch, Denny Hamlin e Matt Kenseth, que se juntou no inicio de 2013, estão de pedra e cal, assim como a Toyota. Também aqui o lema é simples, vencer é a palavra de ordem.

A Stewart Haas Racing, também tem os seus planos bem definidos, são 3 os seus pilotos, Tony Stewart, Danica Patrick e Kevin Harvick, este último a juntar-se a esta equipa, para substituir Ryan Newman. O objectivo da substituição é simplesmente ajudar a melhorar a performance da organização no seu todo em pista, visto que este piloto é um dos melhores no plantel da Cup Series. O facto da Budweiser vir com o piloto, terá ajudado e de que maneira na sua contratação, visto que este patrocinador é um daqueles que respira corridas de stock cars  há muitos anos e não parece conseguir viver sem eles.  Foi, portanto, uma grande aquisição para a SHR, o piloto e o patrocinador. A Chevrolet continuará a ser a máquina para estes 3 pilotos e Harvick irá conduzir com o nº4. Também aqui o lema é vencer.

Michael Waltrip Racing, é outra organização que está bem e recomenda-se, irá continuar a ter 3 equipas em prova em 2014, que terão Clint Bowyer, Martin Truex Jr e Brian Vickers ao volante nos seus Toyotas. A grande novidade desta equipa, é a aquisição de Vickers a tempo inteiro, para os próximos 2 anos no nº55, em vez de vários pilotos a parte time, como tem acontecido nos 2 últimos anos. Quanto ao dono/piloto Michael Waltrip, é seu objectivo participar nas provas de Daytona e Talladega, muito provavelmente, por uma outra equipa. Também aqui o lema é vencer.

A partir daqui, existem possibilidades de haver mexidas, seja através de troca de pilotos, seja pela inclusão de mais uma equipa na organização, comecemos pela:

Penske Racing, que também tem os seus 2 pilotos actuais de pedra e cal, são eles Brad Keselowski e Joey Logano, que continuarão a competir nos seus Fords. Para já, não é de excluir a possibilidade de uma terceira equipa, embora não seja uma verdadeira prioridade para Penske, que  quer os troféus da vitória e não os troca, para ganhar mais dinheiro de um patrocinador, visto que, dólares já ele tem muitos. As maiores possibilidades para esse suposto 3º Ford, seriam Sam Hornish Jr, que milita na Nationwide Series e Ryan Newman.

Outra organização do campo da Ford, é a Roush Fenway Racing, tem 3 equipas e todas elas vão estar no próximo ano em pista, com Greg Biffle, Ricky Stenhouse Jr, que se juntou em 2013 e que vai vencer o prémio de rookie do ano e Carl Edwards. Aqui, também há a hipótese de mais uma equipa, seria a 4ª e se, patrocínios aparecerem com vontade de investir, Trevor Bayne, que está actualmente na Natiowide Series, poderá ter a prioridade sobre todos os outros. Para finalizar, também aqui, o objectivo é competir para vencer.

Earnhardt Ganassi Racing vai continuar a ter 2 Chevrolet no próximo ano, um vai ser para Jamie McMurry, quanto ao outro, é uma verdadeira incógnita, pilotos não vão faltar para preencher o lugar do nº42, que vai perder Juan Pablo Montoya.  Para mais, porque é um carro, que tem patrocinador para todo o ano, a Target, o objectivo pode passar por conseguir um piloto capaz de vencer e com esses requisitos, temos disponíveis Ryan Newman e Kurt Busch. Se a EGR decidir o caminho da preparação, então é quase garantido que Kyle Larson, que milita na Nationwide Series, seja o grande candidato ao lugar. De entre estes 2 caminhos e tendo em conta que a EGR tem sede de vencer, a hipótese do jovem Larson, parece pouco plausível já para 2014,  mais um ano na 2ª divisão da Nascar não lhe fará mal, sendo assim, resta vencer para o nº42 .

Richard Childress Racing é outra organização que usa os Chevrolet, irá ter 3 equipas em 2014 e, para já, estão garantidos Paul Menard e Jeff Burton. Quanto ao terceiro Chevrolet, é quase uma garantia, que seja o seu neto a conduzi-lo, Austin Dillon, que lidera os pontos na Nationwide Series e que parece preparado para competir com os grandes. A grande questão está em saber, se será com o nº29, ou com o famoso nº3, que está associado ao grande piloto Dale Earnhardt, que morreu em Daytona no ano de 2001. Como se não bastasse, há a possibilidade de um 4º chevy, se um patrocinador for encontrado, ou o piloto trouxer um consigo e aqui, Ryan Newman pode estar em vantagem, porque pode trazer a Quicken Loans, o que o coloca em melhor posição que Kurt Busch , que não parece ter um patrocinador. Aconteça o que acontecer, também aqui o lema é vencer.

Furniture Row é mais uma equipa que vai estar em 2014 e a Chevrolet é a sua marca de eleição. Com os grandes progressos que estão a ser atingidos este ano, graças a Kurt Busch, que pode ir à chase, é vontade desta equipa permanecer com o piloto, que parece se dar bem com ela. Resta saber, se outra organização não o quererá ter no seus futuros planos, EGR e RCR, poderão ser as maiores candidatas. A vontade do próprio Kurt em querer voar mais alto, é também de ter em conta e se este piloto for para outra organização, então pilotos como Ryan Newman ou Regan Smith, poderão ser hipóteses para preencher o lugar. Aqui, o objectivo da FR, passa por aproximar-se em termos competitivos, dos grandes.

Temos agora a Richard Petty Motorsports, que irá ter 2 Fords no próximo ano, a grande questão será saber, com quais os pilotos, mas aqui, não parece que Aric Almirola e Marcos Ambrose estejam em perigo. Os objectivo desta organização, passará por conseguir as vitórias nos circuitos convencionais e melhores resultados nas ovais.

Para acabar, temos a JTG Daugherty Racing, que vai continuar em 2014 com a Toyota, resta saber com qual piloto, é que o lugar não é dos mais apetecíveis, ainda assim, na falta de melhor, pode ser um trampolim para um qualquer piloto para a temporada de 2015, ou mesmo, já em 2014 para AJ Allmendinger, que conseguiu um excelente 10º lugar em Watkins Glen e que na falta de melhor, deverá ser o grande candidato a ficar com o lugar.

Quase me esquecia  do Montoya, que perdeu o lugar na EGR, para onde é que ele vai  ??

United SportsCar Racing para Montoya ??

RCR, FR são hipóteses na Cup Series, mas não é de excluir uma ida para a nova United SportsCar Racing, seja pela mão de Chip Ganassi, ou uma outra equipa qualquer, este é um daqueles pilotos que quando entra numa competição, é para vencer, logo é um piloto apetecível para qualquer uma dessas equipas, apesar do seu temperamento ser, por vezes, difícil e de confronto.

Os Indycars são outra possibilidade e as 500 milhas de Indianapolis, devem estar no seu horizonte.

Aqui ficam alguns cenários para a época de 2014 na Cup Series, basta que um destes pilotos encontre o seu lugar e outros se seguirão.

Sendo esta última parte do quem vai para onde, muito especulativa, já sabem, este é o perfeito lugar para darem asas à vossa imaginação.

Fico à espera das vossa opiniões.